车市遭遇“寒流” 消费者正当抄底时机

　　7月3日，中国乘用车联合会公布6月汽车产销数据：环比下降17.2%，连续3个月环比下滑，而库存量则增加20万辆，达到128万辆。

　　7月5日，中汽中心发布数据：汽车库存周期逐月加长，由2月的41天增长到6月份的55天。与之相应，1-6月。汽车累计产量847.22万辆，累计销量718.53万辆，较去年同期增长44.37%和30.45%，仍稳居全球第一。

　　车市遭遇“寒流”，消费者抄底的时机或许已来临？

　　降价或成车市主题

　　6月，马自达6降价3万元，从B级车“屈尊”转战A级市场。这一结构性降价，引发了一连串或主动或被动的降价。记者从多家汽车经销商处了解到，目前优惠过万元的车型有近10个品牌，最大降幅近20%。从降价打折到抽奖送礼包，从千元优惠到单车万元让利，从限时抢购到总经理特批车，“团购”、“拍卖”、“秒杀”充斥着车市。业内专家分析，从2009年汽车行业的利润看，车价仍有降价空间，且合资品牌的降价空间肯定大过本土品牌。降价，或许将成为下半年车市的一大主题。

　　厂商救市信心仍足

　　降价促销的同时，新一轮的推新救市也拉开序幕。7月15日，一汽大众将国产CC；8月，北京现代全新战略车型瑞纳、东风日产玛驰也将上市。此外，全新POLO、广汽本田歌诗图、上海通用别克新GL8别克新GL8、上汽荣威W5、东风悦达起亚SLC、沃尔沃S60等数十款车型，也将陆续推出。自主品牌也不示弱，吉利、奇瑞、长城、比亚迪、华晨、江淮的推新计划，车型种类、数量均非常丰富，还不乏吸引眼球的重量级新车。

　　新车扎堆背后，凸显厂家信心：通用有望成为中国第一家年产销突破百万的车企；一汽丰田常务副总经理田聪明表示，“对完成50万辆的年度目标充满信心”；广汽丰田副总经理胡苏称，“不会调整全年产销目标”；上汽方面则表示，年初制定的18万辆目标不会改变；东风悦达起亚全年33万辆的年销目标，也正在稳步推进中。

　　购车良机或将来临

　　其实，面对看似冷淡的下半年车市，记者发现，汽车厂商和经销商们并不担心。正在不断升级中的促销战，以及一款款排队上市的新车，是车企们冲量下半年车市的法宝。大多数汽车厂商相信，在降价与新车的双重刺激下，车市还将有大量的消费力释放出来。

　　对于广大消费者而言，最佳购车时机或许来临。全国乘联会秘书长饶达表示，市场回归还没有结束，供需矛盾也在趋于平衡，因此7-8月买车相对比较便宜，车市终将重新回归以消费者为主导的买方市场。