国内车市火爆开局 深圳市场寒流来袭

　　２０１０年我国汽车市场仍呈量价齐增之势：数据显示，２０１０年１月国内乘用车市场延续旺销势头，国内狭义乘用车销量９７．２６万辆，同比增长８３％；此外，来自国家发改委价格监测中心的数据显示，１月，国产汽车价格环比上涨２．３８％，比去年同期价格上涨１．３４％，同比涨幅创下２００６年以来的单月最高纪录。

　　国内车市：

　　１月增长同比超八成

　　２０１０年１月，国内乘用车市场依旧延续旺销势头，国内狭义乘用车销量９７．２６万辆，同比增长８３％。从国内市场销售情况来看，上海通用以超过９万辆的成绩占据第一，一汽－大众和上海大众分列２、３位。有专家表示，虽然今年购置税优惠幅度缩水，但绝大部分畅销车的订单还没有消化完，１月份市场走势好是预料之中的。但是，从数据中也不难发现，轿车和ＳＵＶ车型均出现小幅环比下跌，跌幅分别达１．６％和６％。

　　专家预计，国内乘用车市场２月份同比增长在５０％左右。

　　国内车价：

　　１月涨幅创新高

　　来自全国３６个大中城市的监测数据显示，１月份，国产汽车价格比上月上涨２．３８％，比去年同期价格上涨１．３４％。其中，乘用车价格环比上涨２．３３％，比去年同期价格上涨０．８２％；商用车价格环比上涨２．６１％，比去年同期价格上涨２．１３％。进口汽车价格持续走高，环比涨幅１．７％，比去年同期价格上涨５．３％。

　　发改委价格监测中心专家指出，车价上涨源于汽车供不应求，预计这一趋势仍将延续。业内人士表示，随着车市的火爆，汽车企业们的利润回报率将创下新高。上汽集团、东风汽车集团、一汽集团、江淮汽车的高层透露，随着车价同比上升，原材料价格变动幅度不大，公司的盈利能力将进一步增长，不少优势企业的毛利率将超过２０％。据悉，２００９年１７家重点汽车企业的营业收入达１５１２８．０８亿元，同比增长３０％。

　　深圳市场：

　　虽遇寒流 前景看好

　　２００９年１２月，深圳车坛再创神话，上牌量逾２５０００台，开创深圳汽车行业发展的又一里程碑。然而还未及欢喜雀跃之时，深圳车市却开门不利骤入寒冬——２０１０年１月底，记者从深圳各家汽车４Ｓ店处获悉，１月不论新车成交量还是客户到店量，较去年１２月均显现出大幅滑落的态势，跌幅在２０％～４０％不等。据某经销商透露，该店去年１２月的成交量为２６８辆，而１月截至２３日，销量还不及１２０辆。而销量跌幅相对较小的经销商也表示，１月销量环比去年１２月降低２３％。

　　记者从市场中了解到，１月份深圳各经销商的客流量出现一定程度的下降，首要原因是为了消化之前的订单，不少欲购１．６排量以下车型的消费者为赶上“购置税”优惠末班车，将来年购车计划提前至２００９年１２月之前完成；其次，由于２００９年汽车销量远超厂家预期目标，所以去年年底供车不足的现象越发明显，今年年初这个现象依旧未见缓解；第三，由于价格优惠缩水，部分车型加价销售，使不少消费者持观望态度，等待下一轮优惠大潮来袭。

　　２０１０年伊始，深圳车市虽然未见开门红，但这并不意味着２０１０年车市将持续下滑。国家政策的指引，将为２０１０年汽车市场的发展奠下良基。从新车来看，据业内人士估计，２０１０年在国内上市的新车型将超过百款，其中不少被厂家视为“拳头产品”，这也将强有力地推动２０１０年深圳车市的发展。