卖车少 狂促销 车市淡季杭城经销商苦熬

　　7月，车市进入传统淡季。杭城车市除了部分新上市的主力车型外，大部分品牌库存压力陡增，不少经销商开始亏本卖车。

　　客流量下滑，库存量增大

　　近来，杭城已经迎来35摄氏度以上的高温。与越来越热的天气截然相反的是“惨淡”的车市。

进入7月，华东地区最大的汽车交易市场——杭州汽车城的客流量明显下降，第一周的交易量也随之下滑。与之相似，杭州主流汽车经销商本月的客流量也急剧下降。记者在一些经销商展厅看到，从早到晚，偌大的展厅顾客很少。有个别经销商本月至今卖了不到20辆车，还不及平常月份正常销售量的一半。

　　记者对部分主流品牌车商的库存情况进行了“摸底”，发现是几家欢喜几家愁。宝马X1、奥迪Q5、高尔夫6等市场热门车型不仅需要预订，而且要耐心等待三个月甚至半年以上才能提车。与之形成鲜明对比的，却是绝大多数主流经销商面临巨大库存压力，不得不亏本卖车。位于江干名车长廊上的一家进口车经销商，终端库存进一步加大，该品牌一款售价近百万的高档车，库存车源数量超过30辆，周转期超过了两个月，占用资金3000多万元。

　　既想多卖车，又想保利润

　　经销商面临两难

　　库存车源数量和周转期一直是车价走势的风向标。库存多，价格自然往下走；库存少，价格随之水涨船高。对于消费者来说，有现车可挑是一件好事，但对于车商来说，只能寄希望于车价晚一些跳水。

　　一方面想尽力削减库存压力，一方面又想保持价格稳定，这是个矛盾。但车市重现一个月的库存周转期，这是一个明确的信号，随着传统淡季行情的进一步加剧，车价势必会更快下滑。经销商也坦言，现在促销基本都亮出了底牌。东风标致康桥店市场部徐经理告诉记者：“6月份以来，世界杯、父亲节，每个店都在借机大力促销，我们店几乎每一周都在搞促销活动。经过多轮促销，现在几乎没降价的空间了。目前一些经销商加大促销力度，其实就是在亏本卖车。”

　　一位经销店老总忧心忡忡地对记者说：“天越热车市反而越冷，不过这确实也是车市的一贯规律。7月本就是传统淡季，世界杯又吸引了众多眼球，再加之高库存，7月、8月将是最难熬的日子。但越是难熬，越要稳住价格，迎接四季度的旺销，从而才能保证全年的利润。”

　　四季度车市应该会回暖

　　业内人士张先生认为：“目前杭城车市低迷，除了受传统淡季因素影响外，也是正常的经济规律使然。去年的购置税减半优惠使车市购买力得到集中释放；今年中国车市进入一个调整期，上半年呈现出了正常的理性回归，下半年可以预料的是竞争更激烈。与此同时，国家“节能产品惠民工程”政策开始实施，对购买节能汽车的消费者给予3000元一次性定额补贴，并在全国范围推广。该政策必将会引发新的消费热点，从而给车市升温。”

　　的确，目前厂商都积极争取更多的产品进入节能名单，从而使其成为下半年的增长点，为全年销售贡献一份力量。广汽本田上海商务中心曾主任表示：“目前偏淡的车市还会持续一段时间，至第四季度将真正开始回暖。刚刚实施的“节能产品惠民工程”，广汽本田有六款产品入围首批可享受国家政策的车型，这六款产品的销售数占总体销售数的比例高达29%，将成为这项政策出台后最大受益者之一。”

　　广汽本田顺天店市场经理陈霞告诉记者，虽然3000元的补贴政策兑付的具体措施尚不清楚，但顺天店已提前优先兑现了这一补贴政策。从7月5日起享受国家政策的成交车辆全部由店内出资兑付这3000元的优惠。