国家力推节能车型 合资品牌受益更多

　　6月30日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部有关“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录中，共30个品牌71个车款入选。中央财政将对消费者购买节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。

　　节能汽车推广目录公布

　　6月30日，国家发展改革委、工业和信息化部和财政部公布了“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录。根据三部委发布的目录，安徽江淮、比亚迪、北京现代、重庆长安等16家企业的71个车款入围第一批推广目录。以上车型的所有配置的汽车均已列入《车辆生产企业及产品公告》、通过了汽车燃料消耗量标识备案、获得了国家强制性产品认证（3C认证）证书，综合工况油耗比现行标准低20%左右。

　　中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。

　　混合动力车型遗憾落榜

　　虽然《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》将混合动力（非插电式）和双燃料汽车列入节能补贴的名单，而在列入首批推广目录的71个车款中，没有一款是混合动力车，这种情况或将改变一些合资车企的新车投放计划。“目前市场上销售的混合动力车，绝大多数的排量都在1.6升以上，而且有些还是进口车，所以不能享受补贴。”业界专家表示。因此，上海通用君越混合动力车、广汽丰田的凯美瑞混合动力车，都因为排量大于1.6升而与补贴政策擦肩而过。

　　合资品牌企业更受益

　　细看车型名单，如果就单一品牌而言，最大的受益者当数美系车的通用（包括上海通用、上汽通用五菱），共有18个车款进入目录行列。自主品牌产品偏少，比亚迪仅有F0一个车款进入直补范围，而吉利汽车，也只有熊猫享受补贴。“时间太紧了，相关资料根本来不及备足，也只能错过第一批了。”日前，比亚迪有关人士对其F3没有进入首批目录感到遗憾。

　　其实，与比亚迪有类似遭遇的自主品牌企业有几家，长城、奇瑞等企业的很多车型也没能入围首批节能车目录。相关数据显示，在首批节能车目录里的71个车款中，合资品牌车型数量占有64%的份额，近两倍于自主品牌，这对一向将1.6升及以下乘用车作为市场重点的自主品牌而言，无疑颇为尴尬。

　　第二批节能车名单酝酿中

　　近期，三部委将根据节能汽车推广资格申请情况，再次组织审查，并适时发布“节能产品惠民工程”节能汽车第二批推广目录。由于节能汽车名单需要由厂家主动提出推广资格申请，经由授权的第三方检测机构进行检测鉴定之后，才会对社会公布，因此从申请、鉴定到发布需要一个较长的时间。不过，有消息称，第二批目录最早将于本月中下旬推出。

　　国家发改委预计，到2012年，财政补贴推广节能汽车将达400万辆以上，实现年节油7.5亿升、减排二氧化碳330万吨，推动节能汽车消费4000亿元以上。