王建均：坚持自主汽车新能源的开发与应用

  【编者按】“中国自主汽车技术与产品成果展”于7月15日在北京国家会议中心正式开幕。本次展会以“打造中国自主汽车的专属展示平台，推动中国自主汽车与技术的不断创新与发展”为目标。以下是比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建钧的发言。

   王建钧：尊敬的各位领导，各位来宾，各位媒体朋友们大家下午好，今天是一个难得的机会。感谢主办方给我们这样一个交流的平台，共同研讨自主品牌的发展的一些问题。我在这里主要给大家汇报一下比亚迪做过些什么事。

   比亚迪是一个非常年轻的企业，也是一个在中国汽车市场上一个刚刚成长起来的企业，比亚迪这些年的发展一直追随着创新为王，技术为本的创新思路。技术对我们企业来说是一个非常重要的点，任何的技术方面的管理也罢，创新也罢，都融入在比亚迪每一个员工当中，比亚迪每个员工在工作当中继续执着和痴迷，这是一个非常重要的。因为我们非常非常看重技术对未来企业发展和影响。技术的储备和创新，对于我们企业成长是非常重要的，我们企业是在深圳成长起来的，深圳乘用车环境和整个市场竞争环境告诉我们没有技术，就没有在市场中的地位，没有技术就得不到别人的尊重，没有技术就没有办法生存下去，所以技术是我们生存的根本。这些年来我们虽然做了很多事情，但是最关心就是新能源研发方面的情况。

　　我们是在2000年的时候开始电动车的电池方面的研究，当时我们没有整车平台，后来我们到03年的时候，通用收购一家整车厂，拥有一家整车品牌，开始电动车的研究。通过电池和整车无缝对接，使我们研发速度加快了很多。但是当时对于我们这样做法，所有的业界，或者技术环节都没有看好我们比亚迪企业。因为对于我们来说我们在中国汽车界是毫无名气的企业，在电池领域，虽然是全球最大的电池代工厂，但是大家很少有人知道比亚迪。虽然我们电池全球将近三分之一手机锂电池都是我们做的但是很少有人知道，包括所有镍电池70%以上都是我们做的，但是我们做汽车之后，大家对于我们做电动车方面，当时也没有太大期望。经过不到十年的努力，跟国家相关政策和全球技术路径有很大的关系，我们坚持了这么多年的以纯电动为主的技术路线，得到了全球市场的认可，也得到市场初步认同。比亚迪特别是到09年，2010年，大家都在谈新能源的时候，比亚迪做了很多技术，可能对比亚迪的关注比较多，比亚迪在电动车领域，关键是有几点，一是技术，技术主要包括整车的技术，电池电控，三电技术，比亚迪作为全球跨越两个产业的企业，包括电子技术，电瓶技术比别的企业做得更多一点。特别是大家了解到的电池隔膜技术，实际上我们一直在做着，我们技术做得也非常好，还有就是效果。对比亚迪稍微了解的人，知道比亚迪什么都做，比亚迪坚持随时整合的战略，随时整合整个产业链，我记得有个专家曾经说过欧洲企业产业链可能投产需要一周两周时间，而中国需要一年时间，比亚迪希望整合我们自己的产业链，希望对市场反映速度和效率要快，这一点是我们做得更快的一个因素，我们希望市场反映快，效率需要高，对于产业链的整合是非常重要的。大家过去对于随时整合的战略可能不太理解，但是我们希望做一点建议，对于企业市场竞争中时候速度非常关键的，大家知道高手对决，速度超半秒可能就会赢。

　　还有我们更乐于实践，我们做了电动车的项目之后，现在像我们做的最大的试验项目，在深圳出租车接受全面公测，今年已经组建电动出租车公司已经交付两批电动车，而整车接受考验暴露问题最多的是出租车，运营车辆，比平时私家车运营高出三倍以上，能够暴露出来的问题就会很多很多，我们把纯电动车放在出租车市场上，就是希望它暴露问题，为未来的个人消费祭奠一个良好的产业基础。而出租车投试，一个是整对于整个产业的考研，另一个电动车的来临对他们生活的一个改变。我们F3DM也开始进行销售，特别是上个月四部委在深圳开总结会议以后，跟个人实际消费与购买有了明显的变化，同时我们的技术也使我们在国际化征途上有了一些变化，包括我们和一些大的公司，包括大众的合作，包括奔驰做合资的技术公司等等，都是基于我们在技术上的基础。所以说我们对于技术的痴迷，技术的执着对于我们带来一个机遇。

　　比亚迪经过发展，虽然是多元化的，但是我们也认为技术的深度决定了成长的高度，我们认为做任何事情自身的判断非常重要，否则会失去主动性，要想做出准确的判断，必须深入掌握大量的技术。我们做了很多事情，其实把事情设定得很简单。我们有一个非常重要的观点，把简单的事情做到极致，我们只希望做简单的事情，在中国市场环境当中，我们一直想把我们企业做得简单，把我们产品做简单，使用户使用我们产品时候感受到简单，而这种简单带来的便捷。同时作为一个制造型的企业，我们对于技术的坚持的心理仍然不会改变，以上就是比亚迪对我们自身包括今天下午听各位专家讲的一些思考，也欢迎各位朋友对于我们进行批评指正，谢谢大家！