未来十年汽车业发展全面分析和展望（四）

　　搜狐汽车讯 据海外媒体近日报道，介于汽车行业存在的高门槛和对运营、供应以及营销规模的需求，未来十年全球的汽车制造商和供应商将主要分布在中国、日本、印度、韩国、美国以及西欧六大市场，汽车制造商和供应商也将在未来遭遇不同程度的发展机遇和挑战。

　　在全球经济危机的推动下，汽车业结构发生巨大变化，今后十年全球汽车业的发展方向也得以埋下铺垫。分析表明，十年后的汽车业将呈现出高度集中的特点，全球最大的10家汽车商生产量将占据77%的全球汽车总产量。

　　供应商和制造商面临的挑战

　　虽然在成本和需求因素的驱动下，汽车制造商将继续转移生产基地，但供应商网络仍将是汽车业面临的最大挑战。一方面，汽车业现有的供应商往往缺乏扩大新市场产能的资金实力。另一方面，汽车业供应商对向新市场第三方技术转移技术十分敏感，这就可能导致低成本竞争层出不穷。

　　自1999年以来，全球已有超过20家最大的汽车零部件供应商申请破产。由于历史性需求疲软和对汽车制造商的高度依赖，大部分汽车业供应商的财务状况持续恶化。据美国原始设备供应商协会（Original Equipment Suppliers Association）统计，12％的汽车业供应商没有足够的周转资金来支撑扩大10％至25％的产能。

　　因此，尽管政府向汽车制造商投入大笔资金，即使汽车市场持续回暖，但汽车业供应商由于流动资金短缺无法重新运作的局面还是很可能出现。

　　对汽车制造商的高度依赖使得汽车业供应商容易受其价格压力和减产影响。一方面，来自汽车制造商的定价压力压缩了汽车业供应商的利润空间。另一方面，频繁的市场调整致使汽车产量被迫削减，汽车业供应商的业务也遭受严重影响。

　　而汽车市场向高科技、节能、环保方向的倾斜也给供应商带来不小压力，为尽快适应新技术而进行研发工作，供应商不得不承受额外的资金负担。

　　汽车制造商也面临改变现有动力技术的重大挑战，原始设备制造商（OEM）则正在适应用来替代内燃发动机的乙醇和生物燃料等新能源，而最终电动动力系统可能将成为唯一方案，但充足的充电网点成为方案的先决条件之一。

　　随着替代技术方案的增加，汽车制造商和供应商必须做出抉择，而这一切最终又将由消费者的喜好决定。（雅龙）