专家点评中国汽车升级（改装）行业现状

　　主持人：各位网友、各位嘉宾大家好！欢迎光临搜狐汽车演播室，我是搜狐汽车车迷频道的陈宇，今天我们非常有幸请来了中国汽车后场行业资深人士广州九州国际董事长李建明，请李先生向我们网友朋友打声招呼吧！

搜狐汽车车迷频道主编陈宇（左一）、九州国际总经理周剑（左二）、九州国际董事长李建明（左三）

　　李建明：各位搜狐网友朋友大家好！

　　主持人：另外一位是九州国际总经理周剑先生，请周先生也跟我们网友打声招呼吧！

　　周剑：各位网友朋友大家好！

　　主持人：首先想请李董事长介绍一下九州国际的主要业务由哪几方面组成？

　　李建明：九州国际成立于1991年，20年来一直致力于打造行业最好的，以客户需求为核心。“在90年代打造了行业最早的《九州快讯》杂志，03年中国汽车音响刚刚萌芽时又开创了行业高端《音响改装与技术》杂志，我们跟全球最大的一个杂志《Car Audio》进行版权合作，经过七年的发展，已成为全球汽车音响行业非常知名的杂志，已国内及所有华语地区，马来西亚、新加坡发行。

　　我们的展览从96年开始跟北京车展、上海、广州车展合作，还有汽车用品的一些合作来做组团的，从04年我们自己办汽车用品展，到现在已经办第6届了，展会每年都按倍增速度发展，明年的展会将实现“亚洲第一展”的目标，规模将超过15万平方，涵盖了汽车影音、汽车电子、汽车内外饰、汽车改装、汽车零部件、汽车的维修检测设备等等几大项。

　　我们计划在2014年实现“世界第一展”的目标，规模超过 36万平方。当前展会应该是遇到了行业发展的良机：第一是随着中国市场的发展跟内贸需求相关，第二整个汽车产业结构的转型，因为现在大部分的生产零部厂都集中在国内，整个国内汽车发展计划不单单以内贸为主，更关键在5—10年汽车发展规划当中将以出口二手车交易，以及我们的整个内需三个大的部分构成整个链条，随着几大链条的形成，中国零部件后市场将从被动的局面，以前是别人来样加工，我们现在是主动生产产品推向市场，所以有这样一个市场机制。而九州刚好利用了企业20年的专业的媒体发展再为行业提供一个“内贸+外贸”的国际平台。

　　主持人：目前员工有多少人？

九州国际董事长李建明

　　李建明：我们现在接近150人。

　　主持人：现在展会有规模有多大？

　　李建明：今年3月份的第六届展会约1500家企业，近3000个展位，我们明年预计客户是在2500家参展企业、7000个展位，内贸观众应该是达到10万，其中我们的4S店群体达到2万，售后渠道群体应该能达到6万，售后渠道泛指省级代理、市级代理，以及大的连锁超市能够达到6万这样的数字，预计内贸达到10万，国外的采购主要是以亚洲为主，我们明年以洲际展、亚洲展，预计在整个亚洲区有2000家的国际买家，这个应该说是明年的一个指导方向。

　　主持人：主要客户是怎样的一个层次？

搜狐汽车车迷频道主编陈宇

　　李建明：我们覆盖面以三个层次为主：

　　第一，客户辐射全国，总部在广州，在北京、上海、深圳、杭州、济南、哈尔滨、台州等城市设置分公司及办事处，同时，我们在马来西亚、泰国、印度尼西亚、香港、台湾、澳洲等国家设置了海外联络处。在设置分支机构我们会考虑到生产基地的集群，也就是围绕生产基地来走的，一个叫珠三角的制造集群，一个是长三角的制造集群，一个是京津塘的制造集群细分三个核心区域。

　　第二，我们是以服务体系为主，我们在全国大概26个生产汽车零部件和汽车用品的生产基地，这个可能下到市县里去的，举例讲在浙江的天台县一个小小的县就有1000多家汽车用品生产企业，我们在这里都设有办事处。

　　第三，指我们服务体系，我们服务体系涉及的面，我们讲一级城市、二级城市、三级城市，我们计划应该是在全国这2600多个县里面，我们应该在未来两年之内全面覆盖到。

　　主持人：九州国际已经做了近20年的汽车音响、汽车改装、汽车用品及会展行业了，那么首先您是如何理解汽车改装、升级的定义及其脉络的？现在有一个非常有趣的现象，业内对改装这个词，包括很多汽车业资深，所谓资深的人士对改装还是比较模糊，但是以前都叫改装，近几年很多企业开始规避这个词叫做“升级”，而很多消费者选购新车后，不满足原车的配置又要进行“升级”或者说“改装”，您是如何理解“改装”和“升级”这两个词？

　　李建明：其实我想升级两个字应该有点渊源，应该这样说，我们应该从95年开始汽车用品后市场刚刚起步，这个发展从95年到2002年叫第一阶段，那个时候的市场基本上以国外产品为核心的，国内产品相对只是一个辅助型，在这个阶段基本上你的所有的模式都是国外模式，对中国还是个认知期。

　　第二个阶段我们叫做国内的成长期，从02年到06年，这个时候有一个很特别的例子！大家买了新车都在使用的汽车导航，是汽车语音电子的产品，导向功能逐步进入，这个市场一直被欧洲、日本国际品牌所垄断，比如像西门子、松下等等所垄断，因为国内没有核心技术只是简单的生产加工，这个时候有远见的厂家也在做对比，我们到底什么地方比国外有优势，研究出三个方向： 第一是没有核心技术比不过来人家。第二是我们有成本优势，这个可以比过他。第三是我们能够解决中国这个阶段技术性的问题。

　　因为在这个阶段我们很多零部件是不会装不会改的，怎么把它简化。刚才说的那个概念就出来了，改装到什么呢？到升级了。有没有更加简单的方法标准化，就像我们一提到国外很多模式，麦当劳、肯德基放什么原料，任何一个员工按照一个流程就可以了。从原有的个性化产品需要改装的产品怎么把它变成一个标准化的产品，这个时候这个概念就出来了，就是“升级”概念，把原有的产品，可能接线原来要接地的，要接音响线的剪来剪去，剪不好，接不好机器就烧掉了，从外观到内饰到里面接线全部是对接的插口，这个时候就出现了两个概念，一个叫专车专用，一个叫做“升级”，这个时候升级的概念就出来了。

　　第三个阶段，从06年到现在这个阶段应该是国内产品高速发展期，这个高速期升级概念和专车专用的概念得到普遍的应用，在06年之前，应该说中国的车型相对还比较少，06年之后中国的车型每一年，各个汽车公司推出车型非常之多，这个时候，我们举一个例子，比如脚垫，从通用型的逐步走向专车专用型的发展，我们消费者需求可以划分为三个层面的：

　　第一类称为车主的基本需求，一个人买了车以后需要贴一个防盗膜。

　　第二类称为升级类需求，现在年轻人对车开始有自己的想法，比如说我要买一个低配的车，我按照自己的想法进行升级，这个升级不是把车的改的大卸八块，按照自己的需求安装升级产品，可以从各个4S店的精品渠道，导航版或者运动版，都是后面通过销售流程过程中加装一些升级产品而做的这样一个销售的环节。

　　第三类我们称之为专业改装，就是刚才您说的专业改装是什么，有动力部分，有音响部分，这是一些发烧级的人，他非常追求这一方面，在整个消费环节把升级跟改装进行混淆。

　　实际上以消费者来说应该从基本、升级需求到发烧级的需求，从这三个层面来划分，一个市场的发展的过程是这样的。