中华汽车：合理交通运输费用谁说了算

　　七月初，国家质检总局面向社会发布《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿（以下简称《条例》草案）引起各方关注以及热议。7月20日，中国汽车工业协会组织了包括大型汽车集团在内的15家企业代表召开了“《汽车产品召回监督管理条例(征求意见稿)》研讨会”，对《条例》草案进行系统的研讨，提出汽车企业对于意见稿的看法和改革意见。

　　搜狐汽车第一时间电话联系了中华汽车售后管理处项目经理杨明伟，就《条例》草案征集中华汽车的意见。杨明伟表示《条例》草案较2004年发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》加大了对企业的处罚力度，对自主品牌的压力很大，但是《条例》草案在很多地方待完善、明确。

　　《条例》草案有待明确

　　首先需要对召回过程中发生的运输费用进行明确，新条例第一章第五条规定“汽车因缺陷而召回生产者应承担消除缺陷的费用和合理的交通运输等费用”，杨明伟质疑“合理运输费用是企业说了算，还是消费者说了算？而且商用车和乘用车的运输费用差异很大，不同地域的运输费用差异也很大，这些都需要明确费用如何计算”。

　　另外，新条例的第九条规定企业在获知产品存在缺陷后应立即开展调查，杨明伟表示，本条未对企业获知投诉渠道进行明确定义，因为目前用户投诉的渠道非常多，如网络社区，企业虽然花费很大人力物力收集用户投诉，但难免遗漏一些用户投诉，如果为此对企业进行处罚难免有失公允。

　　对自主品牌压力很大

　　由于自主品牌车企很少使用通用件，因此事故缺陷不具有普遍性，杨明伟表示如果新条例颁布将对自主品牌形成很大的压力。目前自主品牌与合资品牌相比竞争力有限，现阶段自主品牌的发展需要国家的支持。