8万也可享受无钥匙 试比亚迪G3 1.5手动

G3采用皮实耐用的4G15S发动机，动力可靠，未来很可能换装新的4A91。

最大功率79kw/5800rpm，最大扭矩144Nm/4800rpm。

2挡稍稍有些阻力，在换挡时约有0.5秒的动力中断，成绩13.65秒。

　　G3仍然采用4G15S发动机，皮实耐用已经是有口皆碑的。市场主流的自主品牌正逐渐使用更轻，保养成本和油耗更低的4A91发动机，G3换装应该也是迟早的事情。它在功率和扭矩中的表现与其他车不同，虽然加速不是特别火辣, 但有马力，中途加速后劲很强，遇到坡路时需要缓和转速来提高车速。

    发动机的扭矩在中低段发挥比较好，油门加速顺畅，并有很大的扭矩发挥的余地，尤其是在1500-3500转速中，因此,这款车的加速会给人一种轻快柔顺的感觉,尤其是轻踩油门时车的动态反馈一点都不慢。

5速手动变速器的顺畅度要高于大部分自主品牌车型，开着不累。

　　与4G15搭配的5速手动变速器，顺畅度在自主品牌之中属于上乘水平。在手动挡的家庭汽车里，这是一款开起来不容易疲劳的汽车，它的换挡设计非常润滑，手腕轻轻推送，就可以准确进入想要的挡位。

　　助力介入比较合理，方向盘指向清晰。悬挂对路面震动的过滤比较彻底，前麦弗逊后拖曳臂的悬挂配置保证了车内的空间，但在应付减速带之类的沟沟坎坎和激烈驾驶时就有些力不从心。

刹车踏板前段力度较大，线性不是很好，很容易让同车的乘客点头。

刹车力度没有超过-1G，瞬间就可以达到-0.9G的刹车力并维持，成绩44.63米

　　刹车踏板调整比较灵敏，前段就能够输出较大的刹车力度，安全有保障，但是开起来不够平稳。

　　G3的出现不仅使比亚迪的低价高配策略进一步延伸，也使的自身的形象有一定的提升。设计方面也逐渐摆脱仿制的路子，做出自己的形象。内部配置的提升，使驾驶者更有面子。驾驶感受的进步，让G3更容易被消费者接受，毕竟车还是要开的。