主流品牌来华 轿车和SUV间细分市场将开

　　SUV市场逐渐大热，MPV市场也逐渐升温，但两者价格相对较高，令大多数人望而却步。其实，旅行轿车更适合大众选择。遗憾的是，除一两个车型外，几乎所有旅行轿车在国内未能得到人们应有的关注。

　　从今年开始，国外车企将目光转向了国内的旅行轿车市场，不少主流品牌开始引入自己的旅行轿车，国内轿车和SUV之间的细分市场将被开启。

　　■旅行轿车处境窘迫

　　国内消费者对旅行轿车并不陌生。国内最早的两款旅行轿车是上世纪90年代的标致505与桑塔纳旅行轿车。它们虽然来得早，但来得不巧，因为当时这个市场还欠火候。相比桑塔纳数百万辆的销售业绩，桑塔纳旅行轿车近20年年均销售数千辆，真是少得可怜。随后，市场上又出现了上海通用赛欧SRV、南京菲亚特的派力奥周末风、上海通用凯越旅行版、一汽马自达6Wagon、华晨骏捷Wagon等旅行轿车。

　　上述几款旅行轿车中，只有赛欧SRV和派力奥周末风取得了可观的销量，其他车型的销量都很少。国内专业汽车杂志新车主编曾鸣告诉记者：“在欧洲和北美，旅行车的销量是非常好的。在国内，人们对旅行轿车的概念相对陌生，在相当多的消费者眼中，旅行轿车就是大块头的两厢车。”

　　■载物空间是三厢车的3倍

　　如今，世界各大汽车厂家都有一款旅行轿车。在通常情况下，旅行轿车比同品牌的三厢轿车档次更高，因此价格也更高。

　　在欧洲，旅行轿车让喜欢大空间但又嫌MPV及SUV过于高大的消费者所关注。从设计上来讲，旅行轿车比MPV、SUV的身材更小巧，在经济性和动力性方面也具有很大优势。作为三厢轿车的拓展车型，旅行轿车不仅具备轿车所有的功能，而且还能为消费者提供普通轿车不具备的附加价值。

　　曾鸣告诉记者：“旅行轿车既不是两厢轿车简单的放大加长版，也不是加高尾厢的三厢轿车。辨识旅行轿车与两厢车一个简单方法是，旅行轿车车身结构除了具有两厢车的A、B、C柱之外，在第二排座椅后面还有一根D柱。此外，旅行轿车更多的安全技术标准是在那些看不见的地方。由于旅行轿车要比普通轿车承载更多的重量，零部件在安全方面的技术标准要求会更高一些，在车身构造的防护也就更多一些，车身强度比两厢车和三厢车更加牢固。”

　　虽然旅行轿车和两厢/三厢轿车拥有一样的头部和座舱、底盘和动力，但旅行轿车和轿车最大的区别在于宽大的行李厢和车顶明亮的行李架。旅行轿车没有SUV那样澎湃的动力和野性的车身，却有更好的稳定性和操控性，以及比MPV更舒适的驾驶感受和更宽大的行李及乘坐空间。一般来说，旅行轿车的载物空间可以达到传统三厢轿车的3倍，十分适合家庭出游的需求。

　　■国外车企目光转向国内市场

　　从今年开始，国外车企将目光转向了国内的旅行轿车市场。奔驰6月份在国内市场推出了进口C级旅行轿车，而大众的进口Passat旅行版也将在8月份登陆中国车市，此外，传言福特也要推出蒙迪欧致胜旅行版，并且引入中国市场销售。