操控接近轿车 油门很线性
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IX35的方向盘调整更接近轿车，指向性很好，阻力也恰到好处。 |
上路之后IX35没有同级车那种方向盘转了很多圈还不见转向动作的感觉，更接近运动型轿车的调校，方向感很好。油门调整是IX35最出彩的地方，空挡测转速噪音时，就已经感觉到发动机转速非常容易控制，油门线性做得非常棒，在正常行驶中油门的响应也毫不逊色。
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2.4升的Theta-Ⅱ发动机最大功率128kw/6000rpm，最大扭力226Nm/4000rpm |
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曲线非常线性，G值也没有太大的波动，换挡基本没有动力间断，成绩11.14秒 |
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刹车力始终维持在-1G左右，踏板没有明显的跳动，表现很稳定，成绩43.53米 |
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IX35的发动机噪音很小，行驶中的噪音也明显低于同级车，隔音很出色。 |
2.4升的Theta-Ⅱ发动机机械设计和工艺上均有所提升，全铝更轻散热更好，双VVT和可变进气歧管对燃油经济性的改善也十分明显。现代在09年发布了缸内直喷技术，也为日后IX35的动力升级提供了空间。与之匹配的6速手自一体变速器，对驾驶者的动作反应比较灵敏，降挡和升挡动作没有拖沓的感觉，对油门深度的反应十分迅速。
来源：搜狐汽车
作者：贺宁
现代ix35的竞争车型
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