日产帅客碰撞测试 车门防撞梁至关重要

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：A柱变形，左前门开启费力，驾驶员自己逃生困难；前舱与驾驶员腿部接触亲密，腿部附近储物盒被挤裂。

　　2010年7月22日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对郑州日产汽车有限公司生产的东风牌ZN6440V1B4型轻型客车(帅客 2010款 1.6 豪华型)完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　偏置碰撞后，引擎舱吸收了大部分冲击力导致严重变形，前机盖向上拱起，前大灯破裂未脱落；前挡风玻璃大范围龟裂，A明显变形、B柱上方车顶多处变形致使左前门开启费力，驾驶员从左侧车门逃生比较困难，前排气囊正常起爆，中控台内饰受挤压变形破裂，前排储物盒破裂，有尖锐物体出现，容易对假人腿部造成二次伤害；底盘变形严重，有液体泄漏。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，正驾假人头部与气囊接触亲密，位置稍偏出预设范围，对假人伤害不大；腿部与前舱接触亲密，印迹清晰，正驾假人腿部受伤情况还需等待实验结果评分，安全带紧扣在假人身上很好的保护了假人，避免了二次受伤。副驾驶席假人座椅无位移；安全带滑紧扣，假人头部与安全气囊接触印迹清晰，腿部与破裂的前舱储物盒接触亲密，印迹清晰，受伤情况不明。

　　碰撞后，后排乘员座椅无位移，很好的保证了乘员的安全；因为帅客的后排空间较大，所以假人腿部与前排座椅无接触痕迹，身体与车门内饰板接触亲密。安全带紧扣假人身上很好的保护了假人，手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。

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