比亚迪张传金：解读比亚迪品牌成长历程

　　张传金：欢迎各位主流媒体朋友相聚在鹏城，相隔一年我们今天能够再次有机会相聚在这里，我今天做一个主题演讲就是树品牌，树品牌、助天下，这句话源自夏副总裁的一句话“正心优术服务树品牌、修身齐家营销助天下”。

　　我想比亚迪的品牌是什么？大概七年前没有人会认识，放在五年前我们所有的人，汽车销售所有的人都在推销我们是做电池起家，现在开始买入到比亚迪汽车。到了2005年，我们的F3上市以后，后面基本上F3代表我们比亚迪汽车，这两年飞速的发展，我们逐渐从一个新兵到了一个先锋，再逐步到今天的行业主要领导者之一。

　　我想这一切离不开所有媒体的关心和支持，正是你们跟我们在一起，为我们做了大量的报道，才使我们有了今天这样的成就。

　　今天有两个目录，为什么比亚迪品牌会发展到今天？品牌代表着什么？我想品牌代表着销量，代表着我们的品质，代表着我们的服务，代表着我们的一种技术，还有代表很多很多的内容。下面我会逐一给大家分解比亚迪品牌成长的历史。

　　2008年巴非特投资比亚迪使得比亚迪的品牌有了大幅度的提升，2010年我们又发生了什么呢？2010年的3月份，比亚迪和奔驰成立合资公司，同时我们在3月29日的时候我们F3DM的低碳版，全球第一部面向私人销售的新能源汽车我们开始对外销售。

　　同时我们在私人汽车领域开始了一个新的拓展，我们和法国兴业银行紧密合作，我们和他们成立合资公司，我们占30%的股份。也就在上个月我们第一款M6正式上市，8月16日我们L3又会上市，我们今年还将上市i6，上市我们的S6，我们在今年大概有五款十万元的汽车面向市场销售。

　　同时我们2010年获得了非常重要的荣誉，美国《商业周刊》创新力第一，第二名是苹果，这个荣誉获得非常不容易，这也是所有华人企业第一次登顶美国《商业周刊》100强，是6300多家上市公司税前的销售额，税后的利润，他们年均的增长速度，以及股价的表现，综合评价而来的，这是国外对我们的评价，这就是比亚迪的神秘所在。

　　比亚迪目前包括两个汽车产业群，一个传统的汽车产业群，包括我们所熟悉的F3、F6、M6、S6，还有我们要上市的，已经上市的G3和即将上市的i6、S6。F3DM低碳版已经隆重上市销售，销售势头非常火爆，我在下面还会介绍。

　　e6作为第一款纯电动汽车，我们运行在最为复杂的出租车市场上，目前在深圳已经投放40台，K9已经下线，大家知道电动汽车，电动车这块在大巴上最早体现的，在体积和速度要求是比较少，最难的我们已经实现了，所以K9在电动大巴我们也会很快销售。

　　我想比亚迪取得这么样的成就，应该归公于一进入汽车领域就有了333战略，我们来验证一下比亚迪333的战略是什么样的过程，是不是完全得到了验证第一个三年建平台，第二个三年抢市场，第三个三年我们做主导。我们建立了西安、建立了深圳、建立了上海、建立了北京四大基地，并且收购了北京模具厂完成了整个的产业布局，这就是比亚迪做事情的态度。我们一开始就不急功近利，我们一开始做好我们的基础，把我们的平台搭好。

　　第二个三年，我们的F3、F6、F0纷纷上市，目前这几款车型都是在所在的细分车型里面都是排行在最前面的，F3不用说，F0目前也是A00级的轿车，F6也是B级，是我国自主品牌B级的冠军，F3R也在榜上升很多，包括我们的G3。

　　后面三年是我们做主导的时候，这个也是我们塑品牌，品牌不但代表我们的荣誉、实力，品牌还是一种研发实力。

　　到现在为止我们已经有一万多年的研发人员，组建了汽车研究院，大家知道中国目前已经过了低级人口红利的时代，中国目前最大的一个资源就是我们的高等毕业，高等学校毕业的大学毕业生，这个是中国后面几十年可以持续发展唯一的动力。现在单纯靠做劳工已经过去了，大家可以看到深圳目前整个市场，包括很多产业都在往国外迁或是往内地迁，就是已经过了那种人口红利的时代，低级人口红利的时代。目前已经步入高等专业的人口做主导的时代。我们有一万多名开发人员，开发人员绝对代表一种研发实力，我们有整车碰撞、整车综合实验、整车淋浴等十多种国际实验室，包括一百多个大大小小的实验室。我们有全国最一流的检测中心，最一流的碰撞中心，我们有整个汽车行业内唯一的五个，五个仅有的，并且是自主品牌里面独有的汽车碰撞实验室。

　　不仅在研发方面，我们在生产工艺方面我们也是引进了大量的技术，北京的模具厂我们已经是亚洲一流，世界领先的模具制造水准。这个是我们在韶关又建立的一个新的全国最大的一个生产厂，第一个生产厂在上海，第二个生产厂在深圳，第三个生产厂在韶关，这个为我们有效的道路测试提供了重要的依据。

　　品牌还代表一种品质，我想一个车型短暂的热销绝不代表什么，长时间的热销，并且每个车型在细分领域都能做到领先的位置，这绝对是有品质在后面的支撑。这个是我们的比亚迪发家车型F3，冠军品质的发家车型，连续十几个月获得中国单一品牌销量的冠军，单一车型的销售冠军，并且目前也是中国号称是唯一一款可以和长青树捷达抗衡的一个车型。

　　从2005年到2010年连续五年热销，它代表一种国民车，代表一种国民车的品质，代表所有用过70万F3的客户，对比亚迪F3的一种信任。2010年在产品可靠性报告上面F3是荣获中国主流家庭可靠性调查的品牌冠军。

　　这个是我们另外一款车F6，F6从2008年上市在一直逐步往上走，我们要把这个车型打造月销上万，这个车的品质非常好，外形非常好看，它里面的舒适性、静音性、发动机的可靠性和省油性绝对是无可挑剔，我个人认为这是比亚迪最好的一款车，到目前为止是最被低估的一款车。

　　大家可以看到这个可爱的小家伙，这个又是我们的一款冠军车型，现在已经几个月稳居A00级的冠军，当之无愧的冠军。它的可爱的外形，高效节能的发动机，稳定可靠的一种品质，使得它在上市开始不断的往上升达到冠军的位置。2009年F0是荣获微轿第一名。

　　这是我们一个去年新上市的车型G3，它配备了很多高端轿车配备的一种装备，比如说电子系统，Keyless智能钥匙，目前销量也在不断的上升。

　　这个是上个月刚刚推出的M6，也是我们面向MPV领域的一款轿车。

　　我想品牌还代表一种服务，我们的400在不断的成长，我们整个专业、高效的客户关怀，每个车的车主都会接到我们400温馨的提示。

　　我们遍布全国一千多家的销售服务店可以做到51022快速响应，5分钟可以将客户救助信息反馈至服务店，10分钟询问顾客，2小时询问顾客，第二天回访客户满不满意。这都是专业服务能达到的水准。不论何时何地我们比亚迪一定要做车主最可靠的合作伙伴。

　　跟大家再来分享一下，没有销量是绝对成不了品牌，这个是比亚迪从创业以来一直往上走的销售额、员工以及面积，销售额我这里不多，面积不用多说，我仅仅想说一下员工数量，目前为止，比亚迪2010年的员工数量是20万，中国算14亿人口，14亿人口大概是有一半左右，比如7个亿是可就业人口，大家可以想象一下，中国3500个比亚迪可以将中国所有的人包掉的，3500个比亚迪可以解决全国的就业问题，中国有千千万万的企业，只要有3500个比亚迪就可以把中国的全部就业解决，这还不算上下游供应商。这就是比亚迪对社会做的贡献和责任。

　　我们的燃油汽车这一块，也可以用势如破竹来形容。电动车我们也是全球领先，从2008年12月15日我们F3DM在对集团客户销售，e6今天就获得国家的公告。K9也是今年1月份成功的研发成功，3月29日低碳版隆重向个人消费者销售，这个是整个汽车产业的年度销量增长。

　　2009年我们获得44.8万辆的增长，2010年的3月份我们产销6.8万辆，蝉联乘用车销量冠军，国产车首次进入单品销售冠军，4月份F0、F3摘了A级轿车的销量冠军。名列与北京现代和东风日产之前和自主品牌兄弟前面。

　　前十年的销量当中前两型是比亚迪的，这里面可以做到两席的话也不多，但比亚迪有两席一个是F3一个F0，一个第四，一个第九。

　　全国单一车型前六个月销量冠军毫无疑问，如果F3不同意的话别人也获不了，它就是F3，因为我们是销的15.4万台，领先第二名4万台左右的水准。

　　F6在全国B级车里面，B级车是中国民族品牌的天花板，但是比亚迪在前六个月我们B级车里面我们是获得自主品牌销量的冠军，一共是卖了3.58万台，这也是唯一的一个记录，B级车前十名的企业，这代表什么，代表比亚迪已经突破自主品牌的天花板。

　　这个是F0，F0的话从5月份开始，5、6、7前三个月上牌数量的冠军，F0遥遥领先成为A00级轿，微轿唯一上万的轿车。

　　再说一下新能源领域，全球唯一具有成熟的整车制造以及大批量生产制造电池生产厂商的唯一合体就是比亚迪，这就是比亚迪的优势。这是我们的核武器就是比亚迪的铁电池，非常好的安全性，放在火里烧不会爆炸，它的价格很低廉，它是中国具有大量的铁的二氧化硅，因为中国有大量的资源。它可以应用于电动汽车和笔记本，具有成本低、质量好、蓄含能力好的特点。

　　大家可以看一下它的整个应用领域，一个是中小型的储能电池，比如说笔记本，还有大型的储能电站，所有用电池的都可以用到这一块。

　　为了使我们的新能源这块推广出去，我们还专门研发了专业的充电设备，包括我们的充电器、充电砖、充电站。大家可以看一下这个就是我们在深圳跑的出租车，这个是已经挂牌了在深圳路上行驶的，大家在深圳多呆，可以看到穿着红色战衣的e6。

　　e6的成本很低，它的整个使用成本是和其他车是不可同日而语的，并且它自动档，大家知道出租车到处跑，到处跑手动档经常踩离合和挂档比较累，它是自动档，挂在D档就可以，随时可以启动，随时可以走。所以说节省了大量的人力、物力，对于客户来说体验到一种低碳的生活，它的上客率很高，别人一看到这个车，两个车一起过来肯定坐这个车，并且对客户来说可以省两块的燃油附加费。对客户来说很多基金投资者买比亚迪的股票，不会问比亚迪车怎么样，电池怎么样，他会问出租车，这个怎么样，带着他到东部华侨城转一圈，中午请他吃一顿，再问他比亚迪怎么样。深圳的出租车是最幸福的。

　　F3DM 是供不应求，现在只要8.89万可以买到一部基本上可以说是零排放，或者说使用成本非常低的，因为它100公里不用燃油，整个8.89万，8.89万这个价格使得绝大部分人都可以承受，包括我们很多同仁，公司很多内部同仁，原来买F3、F6，现在开始打F3DM的主意。

　　有一次我去深圳经销商店，他一定要拉我喝酒，我说为什么？你这个月给我八台，我都卖下去了，如果这样卖下去的话，我别的车不卖，你给DM给我专卖好了。因为这个是全球唯一的，它在别的地方买不到，他只能在深圳买到，无论是北京、上海、天津他想体验这个必须到深圳买，因为我们只在深圳开发销售，对他来说，他们保证足够的利润。现在最大的苦恼就是叫我跟公司说一下能不能多配一下，现在公司一个月给一个店配十台，多了配不了。

　　我想品牌还代表着我们合作伙伴，还代表着我们领导的关怀，这是老生常谈，这是巴非特的入股，这个不多说。这是国家领导人对我们的关怀，包括温总理，包括贾庆林主席都去我们那里看过。这是我们去跟大众进行技术合作的一个细节，2009年的时候我们王总裁去大众跟他谈技术合作的协议。

　　这张照片在报纸上宣传得比较多，跟戴姆勒奔驰的合作代表着一种什么？代表着中国全新合作模式的开始，也是中国在汽车历史上唯一以技术换技术的一种合作，也是中国人民的骄傲。原来我们从来都是用市场换技术、用利润换技术，从来没有人喊到我们技术比他们牛，我们用技术换技术怎么样。中国第一次面对面、平等的和外国人坐在一起，跟他说这个车要这么做，这个电池要这么用，这个驱动要这么走。在原来的合资历史里你想改一个螺丝钉，要报到外国总部，过了半年看能不能改。

　　据我所知发动机上的盖板整整改了四年，为什么？外国专家不同意，连一个发动机盖板要加一个都不行，现在这个意义完全不一样，我们非常平等，用技术换技术的方式，我们形成了这样一种合资模式，并且这个也是第一次，也是一种新的合资模式，我们是跟奔驰重新创立了一个品牌，大家可以看一下。奔驰提供车型我们提供铁电池技术。

　　我们和法国兴业银行成立了合作伙伴关系，比亚迪金融公司的成立业将成为深圳首家汽车金融公司，我原来一直没有用金融助推我们的销售，现在比亚迪已经走到这一步了，走到树品牌的这一步。

　　这个就是业界包括总理，包括一些巨头对比亚迪的评价，比亚迪的前途非常光明，就像比亚迪的汽车，比亚迪一定会成为著名的公司，和比亚迪将必胜。

　　这是我们的一种道路，我们从技术到文化，现在我们正在走第二步，品牌战略整合，最后我们将完成国际化。我想再过几年之后，甚至明年再过来，大家可能对比亚迪有一个新的诠释，比亚迪就是F3、F6、F0，现在比亚迪都是公认的新能源的领跑者，比亚迪还会给大家带来很多很多奇迹、带来很多很多创新，我想我们一起积极期待比亚迪下一轮的发展，我们看明年再聚一起的时候，我们再来讨论比亚迪，我觉得比亚迪会给大家一种全新的面貌出现。

　　当然这一切，所有的一切都离不开所有的媒体朋友，尤其是我们主流媒体朋友的大力支持，没有你们的支持我们比亚迪走不到今天，在这里我代表我个人，代表公司向大家表示感谢，最后再次谢谢大家。