别克英朗GT三厢上市首月销量突破5000辆

　　检验一款新车上市是否成功？销量是最好的答案。

　　这几天，全国7月汽车销售数据新鲜出炉，中级车继续以稳定增幅引领车市走向，除了大家耳熟能详的那十几款“万辆俱乐部”成员保持稳定发挥外，6月23日才在全国上市的高档中级车别克英朗GT，首月就以5006辆的不俗成绩引来市场喝彩，其越级实力颠覆了既有中级车的定义，为高档中级车市场树立了全新标杆。

　　上市首月突破5000辆

　　国内中级车早已横跨公务、商务、家用三大市场需求，价位区间跨幅也很大，参与火拼的车型更为众多。据了解，合资企业、自主品牌合计已超过40款车，其中，6月的销量过万的中级车就达到了14款，战国时代俨然已到。其中，老牌劲旅们像凯越、伊兰特、宝来、骐达、卡罗拉等车型，月销量基本稳定，最近两三年中级车的新生代如福克斯、朗逸、科鲁兹、明锐等增幅也很明显，纷纷跻身“万辆俱乐部”。速腾、轩逸走高端路线的车型也随着价格的不断走低和改款添配车型的推出而刷出新高。

　　但中级车产品在价格下沉、重心下放的同时，也让出了一片新的空间，别克英朗GT无疑盯着这一高档中级车的空白而来，可谓杀气腾腾，其自身的特点如空间、性能、配置和安全等都在向B级车靠拢，为同级对手制造了更多压力。比起当年速腾和轩逸上市首月销量分别为1526辆和3059辆，英朗GT首月销量便突破5000辆，起点无疑更高，在强调用车要公私兼顾的消费者愈来愈多，市场容量更大的现在，英朗GT为代表的高档中级车未来前景也就令人格外看好。

　　成为高档中级车新标杆

　　以速腾和轩逸为代表的德系、日系中级车，一直注重操控动力和舒适家用两个不同的技术方向。尤其是速腾换装1.4T+DSG动力总成后，以及轩逸经过改款小升级后，各自都呈现出更明显的血统优势，赢得不同粉丝的喜好，月销量也都稳居万辆之上。

　　但也可以看到，现有高档中级车已有缺乏新鲜感，各自的技术特点所限等弱点，也就无法满足消费者对中级车舒适和性能完美兼容的高需求。这使得像英朗GT这样将舒适性和动力操控结合得非常均衡的车型，将赢得后发制人的机会。据介绍，“小君越”的英朗GT不仅长相大气，车身尺寸冠绝同级，由于采用了基于通用全球最新中级车平台上的许多领先技术，在车身静音、底盘操控、安全配置、安吉星OnStar“全时在线助理”高科技等方面都引领同侪，同时还搭载最大功率达135kW、配合Superboost超推进功能可实现266Nm的最大扭矩的1.6T涡轮增压发动机，使其充分展现高档中级车的全面素质。

　　总体来看，上半年，国内车市呈现高开低走的态势，同比增速持续放缓，但是占据市场总量核心份额的中级车市场却依旧保持理想增幅，成为最大看点。虽然购置税优惠5折变7.5折，但随后以旧换新政策的延续、节能惠民车型补贴3000元，对市场又带来持续利好的刺激，并且在经销商迫切走量消库存的心态下，下半年，中级车市场依旧有望攀高。因此，“人才辈出”的中级车市的高端比拼，现在才刚刚开始。谁能扛起高档中级车这块大牌，时间将给我们答案。