将豪华车精华装进小型车 试2011款奥迪A1

　　配备更先进的电子系统，操控更灵敏。

　　奥迪声称“目前”A1不会提供全轮驱动系统。A1的销售负责人Peter Hirschfeld解释说，这主要是为了通过简化配置来降低车重。另外，他还告诉我们，作为一款典型的城市车型，A1并不需要四轮驱动。然而，为了取悦部分客户，A1在今年8月上市以后的一年时间内还是会提供选装的全轮驱动系统。或者作为未来的A1 RS高性能版中与180马力1.4升TSI涡轮增压引擎（与新一代Polo GTI共享）作为标准配置一道提供给消费者。

　　奥迪A1既没有提供奥迪驾驶模式选择系统也没有悬挂调整系统，替代它的是低成本的前麦佛逊独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂系统。同时，奥迪S- Line版中的选装件包括了带有更硬的减震器，弹簧和无需调低车身的运动悬挂。尽管如此，我们发现，由于这辆约合1126公斤重的标准版A1采用了坚固的钢制结构，因此在坑洼不平的路面行驶一整天后，也没有什么不舒服的感觉。

　　值得赞赏的是，A1所有车型都标配奥迪版的大众XDS电控扭矩矢量分配系统，它可以监控两个前轮的运行。这个电控限滑差速器可以非常有效的监控车辆在加速过程中从低速到高速的整个过程，它可以在你预见到的情况发生之前提前采取措施，将车辆入弯时常见的转向不足和出弯时容易发生的扭矩转向降至最低。A1的电子助力齿轮齿条转向系统的转向比为14.8:1，反应非常灵敏。而它的姐妹车型Polo的转向比为15.8:1，相比之下显然要比奥迪A1平庸得多。