“XL消费观”是具有中国特色的汽车文化

　　一寸长一寸强，这句冷兵器时代的术语，今天被应用到了国内车市。

　　近日，全新宝马5系宝马5系加长版即将上市，其轴距比上一代5系加长版的3028mm提升了80mm,而相比新5系的普通版车型则加长了约140mm。同样，北京奔驰全新一代奔驰E级加长版车型也即将上市，其轴距相比原型车增加了140mm，达到3014mm。

　　难道真是“一寸长一寸强”？这两款加长车型瞄准的对手都是称霸中国汽车市场已多年的奥迪A6L。正是凭借加长版，奥迪牢牢占据了国内公务车市场。

　　不仅是“一寸长一寸强”，还有一句“有容乃大”，已经被宝马5系宝马5系加长版用作广告语了。看来，中国消费者这种对加大加长的偏好，渊源颇深。 “XL—加大号”我们可以将这种心理称作“XL消费观”。

　　其实，这种“XL消费观”作为中国特色汽车文化，由来已久。作为中国版加长车的鼻祖——桑塔纳2000，就是凭借比老桑塔纳长出来的十几厘米，再成车市常青树、销量王。而轴距加长10厘米的帕萨特领驭，也纵横B级商务车市场已多年。

　　再如东风风行景逸，上市时间并不长，但在A级车市场颇受欢迎，凭借的就是其媲美雅阁、凯美瑞的超大B级车空间，其轴距达到了2685mm，车内空间达到1970L。据悉，景逸还计划将其空间优势延伸到小排量车市，推出1.5排量的景逸，以大空间低油耗为卖点，主攻城市家庭代步用车市场，目前终端订购甚为火热。

　　冷静来看，从满足移动代步的需要，A0级应该是适合中国老百姓的入门级汽车，但正是因为“XL消费观”，比A0级大上一圈两圈的A级和B级车成为市场主流，大多数家庭买车，都是一步到位。而且，一个重要的原因是，作为汽车消费的“人”，也在不断的“长大”，今天国人的平均身高和体重，较30年前，已经有了不少提高。这也迫使小排量车不得不采用XL式加长加大设计，否则出路就会越来越窄。

　　另一方面，中国尚未真正进入汽车社会，汽车对于多数中国家庭来说，还带有身份、地位的象征，XL式加大加长版能够带来很大的优越感、很足的面子。