长安福特马自达分家方案 获发改委审批

　　日前，知情人士向记者透露，长安福特马自达的重组方案已经通过国家发改委的审批，今年年底，分家后的长安福特马自达公司将按照50∶50的对等股比，分别成立长安马自达和长安福特两家合资公司。至此，今年上半年“绯闻”不断的长安汽车集团将在下半年进入全面调整期。

　　据知情人士告知，下半年，长安汽车集团将对合资公司业务进行深化、调整。一方面加深与福特、马自达汽车的合作关系；另一方面稳定铃木汽车“军心”，进一步明确长安铃木与昌河铃木的产品规划；同时与法国标致-雪铁龙集团（以下简称PSA）的投产协议也将于8月26日在深圳签署。

　　下半年将调整产品定位

　　在对合资公司业务进行深化、调整的同时，长安汽车集团对哈飞、昌河汽车的业务整合之战也正式“打响”。

　　8月5日，长安汽车对外发布公告称，拟与哈飞、昌河汽车分别签订技术许可、技术服务及生产协作框架协议，许可其生产长安品牌的汽车产品并为之提供技术服务。此举意味着长安汽车将在品牌、技术和生产平台资源方面启动对哈飞、昌河的业务整合，实现三线资源共享，为长安微车产品冲量。

　　长安汽车集团进入“内外休整期”与其完成全年销量目标的压力不无关系。根据重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）最新公布的数据显示，7月，长安汽车共销售车辆9.98万台，同比减少7.43%，环比降幅逾三成。公司旗下6家子公司中的5家销量出现同比下滑局面。

　　下半年长安将对两家铃木合资公司的产品定位进行微调。“在原有产品的基础上，未来昌河铃木将主要生产Corss跨界车型和SUV，长安铃木将以家庭轿车为主，导入铃木中级轿车凯泽西。”知情人士对记者说。

　　上半年汽车销量占据集团销量80%的长安汽车，却成为7月首家销量同比、环比双双下滑的汽车厂商。下半年首月便开局不利的长安汽车集团，需要对扩张之后的合资领域和自主品牌领域重新调整，以应对今年220万辆销售目标的挑战。

　　战略中心将移至北京

　　按照长安的计划，今年长安将力争微车销量突破100万辆，与五菱争夺微车市场老大的位置。要实现这一目标，长安、哈飞、昌河三线微车资源实现共享将是长安汽车集团的必然选择。

　　“今后长安将打造汽车超市概念，在生产、销售、服务等多个方面实现资源共享，特别在微车领域会充分利用哈飞、昌河自身的地域优势和原有的微车生产基础，增强长安的微车产销实力。”知情人士对记者说，除去微车产品，今后哈飞、昌河的其他车型系列将不再更新。这意味着在大长安的产品体系中，哈飞、昌河的品牌概念将被弱化。

　　而在大长安的体系调整中“受伤”的不仅是哈飞、昌河，偏安重庆的长安汽车也将在调整中做出让步。据记者了解，出于节省产品运输物流成本的考虑，按照长安汽车集团的发展规划，今后长安汽车的轿车生产重心将逐渐从重庆移至北京。这一战略重心的转移必将涉及地方政府间的利益矛盾。如何平衡地方政府与下属公司之间的多方利益纠葛，将是长安下半年调整大戏中亟待破解的难题。