中级车市场新老混战：速腾VS英朗VS轩逸

　　虽然家用车市场被一再细分，个性小车、多功能车的销量都稳步提升，但说到家用车无论何种年龄阶段，更多的人还是更偏向于传统中级车。车市专家指出，近年来随着市场的迅速扩张，消费结构与理念也在不断变化，许多中级车消费者越来越关注产品的性能、设计、科技含量、配置等多方面因素，但同时作为前几年热火朝天的经典车型现在依然颇受欢迎。

　　成熟的驾驶者之车

　　——大众速腾

　　速腾一直是中级车德系阵营的主角，从速腾老旧的动力系统逐渐被TSI+DSG技术所替代，便能看到德系车在技术上的不断提升与突破。

　　德系车虽然在市场上也有稳定销量，但其整体份额与美系、日系还有一定差距。德系车一直比较倡导技术领先性。以大众品牌为例，其便是国内中级车市场最早采用涡轮增压发动机的代表，而像激光焊接、空腔注蜡这些技术也早已普及应用。

　　以1.4TSI+DSG速腾为例，这款车分别采用了涡轮增压+缸内直喷技术发动机，动力性早已超过了同排量采用自然吸气式发动机的日系车。另外，速腾还是国内市场上首批采用DSG双离合器的中级车。这款变速器对转速的控制更为精确，也能更好地节省燃油。在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20%以上。对于油耗比较关注的消费者可以着重留意。

　　博采众长的均衡代表

　　——别克英朗GT

　　随着消费者购车需求的日益苛刻，各大美系厂商分别在推新车时不遗余力地万“项”更新，操控、安全、做工精良等其他系的优势也慢慢吸收进来，6月底上海通用别克品牌新推出的英朗GT便是此趋势的代表之作，从上市首月销量即突破5000辆的成绩来看，这种“集大成”显然获得了消费者的认可。

　　英朗GT秉承了别克品牌的精髓和技术，拥有优雅大气及流线型的外观和内饰设计。高效静音技术Quiet Tuning、AQS空气质量控制系统、兼备智能多媒体导航功能的7英寸QVGA真彩显示屏等细节处理，为乘坐舒适性带来较多保障的同时也体现了英朗GT融汇日系车“舒适精髓”的用心程度。同时，英朗GT集ECS车身电子稳定控制系统、EDC发动机阻力矩控制系统和CBC弯道制动控制系统等安全装备于一身，安全配备非常周全，让人非常安心。除此之外，Onstar“安吉星全时在线助理”系统也出现在英朗GT的装备名单中，从而使其成为第一款配备安吉星系统的中级车。

　　英朗GT的动力单元共有三种选择，分别是1.6L和1.8L Eco智能发动机以及与新君威相同的1.6T涡轮增压发动机，其中，1.6T这款Turbo家族的当家发动机具备135 kW的最大功率，升功率高达84.4 kW/L。

　　精细派代表

　　——日产轩逸

　　从市场占有率来看，日系中级车在消费者心目中的地位还是比较高的。对于多数日系中级车而言，往往吸引消费者的是精细的做工、丰富的配置和舒适的乘坐性，这些优点在东风日产的主打中级车轩逸上体现得非常透彻。

　　轩逸的大空间源于其2700mm的长轴距，由于定位在“全尺寸旗舰家轿”，轩逸的内饰设计以温馨为基调。米黄色的内饰配色，安静的车内环境，都给人带来家一般的惬意舒适感觉。从实用角度出发，日系车确实能很好满足消费者的各项基本日常使用需求，舒适的乘坐感受、丰富的配置都是比较符合民意的尺度。