小排量配置一样有面子 试驾迈腾1.4TSI

2010/08/18 NO.107

　　1.4T对于中级车来说够用么？这是迈腾1.4T推出后人们问的最多的问题。从数据上来说1.4T的动力并不比2.0自然吸气差，这个问题也就迎刃而解了。作为迈腾的入门级配置，1.4T仍保留了迈腾的大部分优秀基因，20万德价格可算是物有所值。

　　作为入门级车型，迈腾1.4T显然更适合家用，无论是空间和舒适性，都能够满足家庭用户的需要。作为入门级商务车，迈腾的大气外观亦能为雇主挣得面子。

对于迈腾这样的中级车，1.4T这样的数字确实显得有些小。

头灯不带随动转向	采用传统的16寸轮毂

车尾隐藏了排量，充分考虑了车主的面子问题。

然而通过对比，1.4T的参数并不比同级别2.0动力的车型差。

　　对于迈腾的尺寸来说，1.4这个数字确实显得有些单薄。但对比同级车不难看出，1.4T的输出相对大部分2.0升的竞争对手，在扭矩上甚至处于领先地位。虽然功率略低，但官方给出的最高车速，迈腾亦与大部分竞争对手相同。

智能钥匙被保留下来，确实是一件很有面子的事情。

　　当然只看数据是不够的，想找出答案还得回到车上。智能钥匙在1.4T上被保留下来，这一点很厚道。1.4T启动时的噪音不大，靠怠速起步时，由于涡轮没有介入，扭矩不足转速会有瞬间的下降，随之而来的就是车辆轻微抖动，随着速度的上升这一现象很快消失。正常起步则没有这个问题，只是在低速例如堵车时，会给车内乘客带来轻微的影响。

96千瓦，220牛米的数据，对于1.4T来说并不只是昙花一现。

　　熟悉大众发动机的朋友都知道，1.4T发动机的峰值扭矩虽然出现在1750转，但是在略高于怠速的1250转时，已经能够输出180牛米的扭矩，接近凯美瑞或者雅阁的峰值扭矩，因此迈腾起步时没有动力不足的现象。让人意外的是2.0T迈腾表现出的活泼，在1.4T上被继承下来。

　　超车对于迈腾来所也是一件轻松的事情，7速DSG对驾驶者的意图反应很准，降挡使1.4T的转速落在峰值扭矩的区间，获得更大的加速度。配合大众一贯的精准指向，迈腾1.4T的超车动作并无拖沓。

　　综上，1.4T够不够用的问题，相信大家已经有了自己的结论。对于市内使用来说1.4T的动力比普通的2.0自然吸气在表现上显得更有劲一些。高速也不是1.4T的瓶颈，上到120km/h的时速对于迈腾1.4T来说也是很轻松的事情。