面对市场 自主品牌“自主减压”难度大

　　随着7月份产销量的再次下降，中国车市已经连续第四个月环比下滑，巨大的库存压力让众多厂商叫苦不迭。近日，比亚迪汽车公司公开宣布，将2010年的产销目标由80万辆调整至60万辆。至此，掀开了国内自主品牌调整销量目标的大幕。

　　比亚迪领衔 自主企业调减目标

　　近日，比亚迪汽车公司率先宣布，将2010年的产销目标由80万辆调整至60万辆。

　　就在比亚迪公开宣布后不久，个别自主品牌企业也开始酝酿减低目标。一位不愿透露姓名的自主品牌企业销售老总告诉记者，“目标确实调低了，但是希望媒体不要报道这方面的信息。”据记者了解，自主品牌汽车企业暗自调整销量目标的企业目前至少有5家。

　　当然，也有企业对自己的目标信心十足，比如奇瑞汽车。奇瑞汽车销售公司总经理马德骥近日在公开场合明确表示，“奇瑞不会调整目标，有信心全年完成42万辆的目标。”

　　年初目标太大 完成难度大

　　2009年，中国汽车市场一路高歌猛进，因此，对2010年的期待自然也水涨船高。尤其是一些自主品牌在2009年尝到了高速增长的甜头，甚至提出了增长150%的目标。

　　进入2010年，虽然车市总体仍在增长，但增速明显放缓，自主品牌2009年规划的目标变得越来越遥不可及。从上半年自主品牌企业的销量目标完成情况来看，六成以上自主车企未完成“时间过半、任务过半”的目标。据统计，奇瑞上半年销量达31万辆，完成全年目标的45%；比亚迪上半年销量为28.9万辆，也仅完成调整后的全年目标的48.17%；江淮乘用车上半年销量为10.5万辆，完成全年目标的35%。除此之外，海马、上汽、长城、吉利等大多数自主品牌上半年销量均未“达标”。相对来说，大多数合资品牌车企基本上都实现了“时间过半、任务过半”的计划。

　　目标关系重大 制定需务实

　　业内人士分析认为，在年初制订下一年的销量目标，非常有必要，因为车企要根据目标来制订当年的排产计划，以决定原材料采购及相关人员的配备等。可想而知，如果销量目标误差较大，则会误导企业的方向，带来一定的损失。因此，根据当前的市场环境及时地主动调整销售目标，是企业尊重市场的理性表现，对内有利于企业健康持续的发展，对外有利于构筑更加稳健的价格及销售体系。

　　比亚迪汽车销售公司公关一部经理徐安表示，比亚迪的销售目标调整是基于公司的产能原因，也是贯彻公司“品牌年”整体战略的重要举措，为明年和以后的成长奠定坚实的基础。

　　业内专家也认为，汽车企业每一年都需要制定销量目标，关系重大，所以企业在制定目标时应尽量本着务实的态度，而不是一味地“做数字游戏。”