竞争将更加激烈 东风日产玛驰上市前瞻

　　【搜狐购车 新车】在经历了连续数年高增长后，日产汽车逐渐加快了对中国汽车细分市场的渗透步伐，作为全球产品线最长的车企之一，日产汽车在全球有着大约70余款量产车型，而目前在中国市场上销售的还不到六分之一。新一代A0级小型车玛驰（March）将在本周加入中国汽车市场，成为继NV200之后，今年日产汽车在中国市场上市的第二款全新引入车型。

　　近两年来，国内紧凑型轿车市场的快速发展，挤兑了不少原本属于中级车和A0级小型车的市场份额和价格区间，最明显的例子便是两年前国内主流合资品牌A0级小型车的市场价格区间集中在9-13万元之间，而如今这一价格区间早已被合资品牌紧凑型轿车所霸占，除了Polo等少数价格较为坚挺的车型外，诸如马自达2、新嘉年华、飞度等车型的价格区间都有明显的下调，而上海通用雪佛兰品牌更是通过乐风、乐骋和已经上市的新赛欧等车型，将合资品牌A0级小型车的市场价格区间“下调”至5-9万元之间。由于品牌溢价能力处于中等水平，预计日产玛驰（March）上市后，其价格区间也将会定在6-9万元之间。

　　从销量上看，售价相对较低、性价比较好的新赛欧和新嘉年华都在细分市场上获得了较好的销量回报，Polo系列三款车型在今年的月均销量也在万辆以上，而一些品牌溢价能力有限、性价比不高的车型则受到了市场的冷落，如马自达2等。飞度的销量并没有前两年好，这主要是因为三厢姊妹车型锋范的热卖抢去了不少飞度的潜在客户。如果算上锋范的销量，广本在A0级小型车市场的销售情况绝不逊于拥有Polo和晶锐的上海大众。

　　日产玛驰（March）在国内A0级小型车市场的定位和上海通用的雪佛兰新赛欧较为相近，目前雪佛兰新赛欧两厢赛欧两厢版车型的售价区间在5.68-6.88万元之间，售价区间非常紧凑，市场针对性极强。这也是新赛欧上市以来，月均销量迅速提升的原因所在。对日产而言，由于在A0级小型车市场仅有玛驰（March）一款车型，所以玛驰（March）的定价区间可能会比新赛欧宽泛的多，配合性能较好的1.5L发动机，笔者预计日产玛驰（March）上市初期的售价区间可能会在6.5-9.5万元之间，基本锁定新赛欧和Polo之间的细分市场。目前这一细分市场竞争尚不充分，车型主要为自主品牌经济型轿车、紧凑型轿车和部分合资品牌A0级小型车，但合资品牌A0级小型车所占市场份额较为有限。

　　由于并没有计划在短期内推出1.2L车型，这意味着东风日产并不愿将玛驰（March）放下身段去和雪佛兰新赛欧“血拼”，而是希望借着日产品牌在中级车和紧凑型轿车市场的口碑和品牌溢价能力去开拓一下目前竞争压力相对较小的“6-9万元”这一价格区间。从目前的销量分布看，这一细分市场可以看作是合资品牌A0级小型车市场的“夹心层”，处于低端的新赛欧和处于高端的Polo等车型都获得了不错的市场销量，但是在这一“夹心层”市场上的新嘉年华、马自达2、甚至晶锐低配车型等的销量都不尽如人意，这几款车型的月均销量基本在2000-4000量之间，远低于东风日产对玛驰（March）的销量预期。