竞争将更加激烈 东风日产玛驰上市前瞻

　　不出意外的话，预计本周上市的玛驰（March）售价区间将在6.28-9.28万元之间，从目前4S店中的展车可以看出，玛驰（March）低配车型的配置相当简陋，价格可能会低于6.5万元。未来如果玛驰（March）1.2L车型国产，相信其售价区间还将会有进一步的下调；而在高配车型方面，玛驰（March）高配车型相比马自达2、晶锐等车型，具备较好的性价比优势。如果售价合适，玛驰（March）上市后将或对国内A0级小型车市场带来一定的冲击，也会强化细分市场车型之间的竞争。

　　回到产品本身，让我们来看看日产玛驰（March）究竟是“何方神圣”？和NV200相比，即将上市的玛驰（March）在日产家族中也属明星车型，从1982年的第一代日产玛驰到如今的第四代玛驰，这款经历了近三十年历史的小型车以造型美观、便宜实惠和便于驾驶闻名于世。30年前第一代玛驰（March）的定位有点像70年代的高尔夫，不过随着时间的推移，高尔夫逐渐成长为一款中高端紧凑型轿车，而日产玛驰（March）则依旧凭借着适中的价格和合理的定位，受到年轻消费者的喜爱。日产汽车甚至还在第三代玛驰（March）的基础上，推出过硬顶敞篷版的MicraC+C车型。

　　即将在国内上市的玛驰（March）是今年3月日产汽车在日内瓦车展发布的第四代车型，和上一代车型相比，即将上市的现款玛驰（March）的车身轮廓和第三代玛驰（March）基本相同，只是在前脸、车灯和尾灯部分的造型上有着较为明显的差异。同时在内饰上也做出了一定的修改。尽管是全新一代车型，但现款玛驰（March）相比上一代车型，还是基本保留了老款车型的核心设计理念，只是在造型方面，更加符合日产全球化车型的市场定位。

　　从尺寸上看，日产玛驰（March）属于一款中规中矩的A0级小型车，3779mm的车长和2450mm的轴距都只能用“够用”来形容，和这一级别的主力车型如Polo、嘉年华、飞度等相比，玛驰（March）的车身长度略小了一些（约150mm左右），但轴距却相差不多。这也是日系车型的一个设计特点，和德系A0级小型车相比，日系车型在乘坐空间的设计上更为出众，由于国情的差异，德系车往往只考虑前排乘客的乘坐需求。

　　即将上市的日产玛驰（March）将搭载1.5L发动机，海外版的1.2L发动机并没有出现在国产车型上。玛驰（March）提供了手动和自动两款不同的变速器，其中自动档车型采用的是一款简单的四速自动变速器，这也和玛驰（March）较低的市场定位相吻合。对于国内消费者而言，79KW的1.5L发动机动力已足够强劲。相比之下，大众的很多紧凑型轿车所搭载的1.6L发动机最大输出功率也仅有77KW，而整车尺寸和质量却比玛驰（March）大得多。

　　小结：作为一款尺寸偏小的A0级小型车，东风日产对玛驰（March）市场定位的把握将会直接影响的未来这款小型车的销量和市场地位，过低的定价，不仅会会影响企业的盈利能力，也会对品牌造成一定的影响，同时缩小了未来1.2L车型的市场空间；而过高的市场定价也可能造成消费者的抵触，甚至影响到未来后续车型的推广。在自主品牌经济型轿车和紧凑型轿车价格区间不断下探的情况下，即便是6-9万元的细分市场，竞争也可能会是空前激烈的。处于“夹心层”中的玛驰（March），未来能否顺利突围，还有待观察。

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　　日产玛驰论坛 http://nissan.i.auto.sohu.com/

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