“金九银十”车价雪崩 9月买车价格最低

　　“金九银十”打响，9月买车价最低

　　沃尔沃XC90降15万、宝马X3降10万、雷克萨斯降8万、捷豹XF降7万、奔驰E级降6万、锐志降4.8万、天籁降4.7万、凯美瑞降3万、雅力士降2.5万……在进入传统“金九银十”之际，无论是高高在上的豪华车、“东方不败”的中高级车，抑或是“利润见底”的经济型车，整个中国车市出现了有史以来规模最大的“车价雪崩”。

　　市场速写

　　车价雪崩，没有幸存者。豪华车、中高级车、经济型车全线卷入价格战。其中，豪华车价超过13%的大幅下调，已成为拉动车市整体价格指数下行的重要力量：一方面对中高级车的持续降价形成推力，另一方面直接挤压了经济型车的价格区间。

　　中国车市高速发展的十年间，尽管经历了04车市的低迷、06车市的低谷、08车市的危机，但从未有过如此大规模、大幅度的降价风暴。实际上，豪华车价格雪崩之前，价格多米诺已在更低一级的市场蔓延。

　　在中高端车型降价压力下，此前还在扛着的中低端品牌也开始身不由己地跟进：与以前的犹抱琵琶半遮面的礼包相比，如今已是动辄上万元现金的贴身肉搏。至于降价幅度在万元左右的车型更是一大堆，由点及面，逐渐汇成声势浩大的降价潮。本报在走访时发现，上半年一系列漂亮的“产销数据”，均是以经销商库存全面增加换来的。目前来看，国内65%的车企销量尚未达标。在自主品牌中更有超过八成车企未能完成原定计划。

　　随着汽车库存增至200万辆，

　　车市从“一车难求”到“库存满仓”，仅仅用了几个月时间。09年车市火爆，但估计不足而供货短缺；今年车市大肆扩产，市场却又持币待购，致使产能严重过剩。“没有踩准节奏”的中国车市，终于在大跃进的超常规发展中，遭遇了库存压力的“淫威”，推倒了车价的多米诺骨牌。

　　“今年上半年汽车整体价格水平累计降幅1.5%，这一数字不仅高于价格相对平稳的2009年，且高于符合传统走势的2008年，说明车市价格已经提前回归进入下降通道。”新华社记者张毅在接受本报记者连线时如是说。

　　全面打响的价格战无疑将冲击消费者持币待购的心理防线。因此，完全有理由相信，今年第四季度，尤其9、10月期间的车市将提前引爆。

　　业内专家贾新光分析认为，面对“史上最低价格”，有谁能抵挡得住如此致命的诱惑——9月买车价最低。久违的“金九银十”或将在本月成都国际车展的助推下重新点燃。而在频繁的价格洗礼中，中国车市亦将迎来新一轮的调整期。