永源飞碟UFO碰撞测试 四门开启正常(图)

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸收、分散了大部分冲击力，导致车头溃缩变形，A柱后移导致左前门不能开启，后排假人头部与安全带固定装置接触亲密，假人头部受伤的可能性较大。

　　2010年8月26日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对浙江飞碟汽车制造有限公司生产的飞碟牌FD6432型轻型客车(飞碟UFO 08款 5门 1.6 钻石级)完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　偏置碰撞后，引擎舱吸收了大部分冲击力导致严重变形，前机盖向上拱起，前大灯破碎脱落；前包围断裂，脱落。前挡风玻璃左下角小范围龟裂，A柱及上顶梁明显变形、B柱上方车顶多处变形，碰撞后，因A柱后移导致车门变形，不能开启，驾驶员不能从左侧车门逃生，前排气囊弹出，中控台内饰较为完整；底盘变形严重，有大量液体泄漏。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，正驾假人头部与气囊接触亲密；转向柱配饰变形破裂，仪表盘附近多处内饰破裂未脱落；安全带紧扣在假人身上很好的保护了假人，因车门不能开启，不能清楚的看到假人腿部的受伤情况，还需等待实验结果。副驾驶席假人座椅无位移；安全带紧扣，腿部与前舱储物盒接触亲密，印迹清晰，受伤情况不明。

　　碰撞后，后排乘员座椅变形位移，假人头部与C柱上安全带固定装置接触亲密，印迹清晰，假人头部受伤程度还需等待实验数据分析；假人身体与车门内饰板接触亲密，安全带紧扣假人身上很好的保护了假人，手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。

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