新动力系统有更佳行驶表现 测宝马新X5

新X5在低排量上通过涡轮增压全面提高了动力水平，功率和扭矩都大幅提升。

　　2011款宝马X5在造型上的变化不是很大，但动力系统上的进步却是实实在在的。与旧款不同，新X5在发动机的配置上没有一味的追求更大排量，反而是在更低的排量上通过采用涡轮增压技术全面提高了动力水平。新X5 xDrive35i 的3.0L单涡轮双涡管发动机能够输出225kw的最大功率及400Nm的最大扭矩，比旧款3.0L自然吸气发动机分别多了35kW和100Nm。

　　新X5 xDrive50i的4.4L双涡轮增压发动机则有着300kW的最大功率以及600Nm的最大扭矩，功率比旧款4.8L发动机多了39kW，扭矩增加了125Nm，且最大扭矩持续的区间从旧款的3400-3800rpm扩大到了1750-4500rpm，范围更广，低速表现也明显增强。配合X5的xDrive全时四驱系统（xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，最高可达到40：60的分配比例），以及前275/40 R20、后315/35 R20的大尺寸宽胎，优秀的抓地效果使动力可以得到充分地发挥。

　　新的发动机不仅动力水平显著增加，排量的减小也令车辆的油耗有所降低，虽然对于X5的目标客户来说，财力不是问题，但油耗的降低、排放的减少对环境来说也未尝不是好事。这款测试的新X5 xDrive50i 豪华型的工信部油耗数据显示城市工况为20.3L/100km，综合工况则为13.9L/100km。

　　旧款X5上的6速手自一体变速器也被更先进的8速手自一体变速器所取代，对动力输出的平顺性、燃油经济性等都有不小的好处。

动力输出更加顺畅，动力表现也更加充沛，这种充沛的感觉可以一直持续到高速阶段，我们能够感觉到它的后劲儿源源不断。

　　更强劲的动力配合更先进的变速器，新X5的动力输出表现比旧款有了很大程度地提升。发动机在1750rpm便可以输出近600Nm的最大扭矩，因此在起步和低速行驶时显得更加顺畅，动力也更加充沛，这种充沛的感觉可以一直持续到高速阶段。充足的动力也同样令它在中高速阶段的再加速过程继续保持着优势，后劲儿十足。

　　虽然采用了涡轮增压发动机，但似乎动力的爆发过程被8速变速器给抹平了，加速中并没有动力突然增加带给驾乘者的明显不舒适感，颇为平顺。

　　在加速测试中，新X5的最大加速度在0.62g，测得0~100km/h的加速时间为6.08s；官方数据显示，新X5的最大车速可达240km/h，这些数据基本上已经能跟很多跑车媲美了。

　　制动测试中，新X5的最大加速度达到-1.3g，测得100km/h~0的最短制动距离为38.31m，连续的制动测试中，它也基本保持在38~39m的区间内，表现非常优秀，灵敏有效的制动表现充分提高了这样一部动力机器行驶中的安全系数。

　　对于宝马这样一款豪华车来说，它的隔音效果自然没的说，即使到了高速阶段，也没有明显噪音的干扰。驾乘者在车内可以欣赏到发动机浑厚低沉的声音，这简直比车辆的顶尖音响效果更令人兴奋。【更多车型测试内容】