别克凯越将换代 初期主推1.5L变速箱升级

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    五菱宝骏为上汽通用五菱进军乘用车领域首款车型，定价预计10万元以内，乐驰同步换标。

上汽通用五菱的乘用车品牌“宝骏”

　　7月18日，国内微车老大上汽通用五菱发布了旗下的首个乘用车品牌“宝骏”，正式进军乘用车领域。记者从该企业内部了解到，宝骏旗下首款车型将在明年5月份上市，名称将为“宝骏×”（×代表数字），定价在10万元之内，届时，现有产品乐驰也将正式脱离雪佛兰品牌，纳入到宝骏品牌下，而宝骏目前已经有两款后续产品正在开发中。

    正因为“宝骏”这个自主品牌有一定的合资厂商的背景，更加上其共享了别克凯越的生产平台，可以说制造工艺这个环节比起一般自主品牌要成熟很多。

    从谍照图上看，量产的宝骏车型看似整体维持了Demo Car概念车的外观，但在细节方面进行了不少修改，大灯虽然仍然是长条形的，但已和概念车版本的六边形有不小差异。“V”型的进气格栅尺寸有所加大，概念车上原有的五菱LOGO也将被全新的宝骏马头标识替代。前保险杠上虽然仍然是长条形的雾灯，但并不会采用概念车上的LED设计。

　　车身上的变动主要体现在，腰线位置大幅提高，菱角与折现部分很“锋利”。基于后排车窗实用性的考虑，在后车门上增加了三角窗设计。车顶配有电动天窗。而概念车上在C柱位置的黑色数量车窗轮廓修饰已经不复存在。车尾的设计也维持概念车的设计，相比凯越车型有着更加流畅的近似溜背设计风格。

　　参照之前概念车发布的车身参数，宝骏轿车沿用凯越车型平台，有着相同的4600mm轴距参数，但在轮距上前后分别提高50mm达到1525/1565mm，这对于提高底盘的驾控稳定性和改善车内横向空间将很有帮助。从车身的实际尺寸也可以看出，宝骏车型除了1445mm的车身高度保持与别克凯越不变之外，车身长度4543mm和车身宽度1758mm都较凯越有显著增加。显然也是深谙中国消费者对更宽更大车身的喜好，在同样的车型平台上，努力追求车型设计的最大化。

　　五菱Demo Car概念车上配置了215/45R17的轮胎和17寸114.3*5规格的铝合金轮毂，但从量产车型谍照来看，仍然是4孔的铝合金轮毂，这也符合沿用凯越平台的配置，轮胎规格也会缩减为15-16寸。根据当初曝光的信息，这款宝骏轿车将配置1.8L汽油发动机，匹配五速手动变速箱，但量产车型上是否采用这个配置还是一个未知数，理论上推断，1.6L发动机无疑具有更高的综合优势，动力、油耗、成本以及消费税率，1.6的排量都能够更好的兼顾。

　　明年5月宝骏两车齐发

　　18日，上汽通用五菱发布了进军乘用车的首个品牌“宝骏”，并将其定位在“具有国际品质和高可靠性，平易近人”的品牌，欲延续上汽通用五菱在规模、成本和营销网络的优势。上汽通用五菱认为，中级车是所有车型中所占比例最大的车型，也是过去三年中增幅最大的细分车型，因此将首发车型GP50锁定在中级车，这也可以将其与上汽旗下另外两个自主品牌荣威和MG进行差异化。

　　据记者从上汽通用五菱内部人士处了解，目前宝骏的首款车型GP50已经定于今年11月18日下线，明年4月份上海车展上进行首发，5月份正式上市，售价预计在10万元以内。而今后宝骏品牌旗下的所有车型不再另取新的中文车型名，而是一律沿用宝骏名称，但是会采用类似宝马那样的系别命名来进行区分，例如第一款产品GP50有可能被称为“宝骏1”，后续产品称为“宝骏2”等，但也有可能是按产品的级别和类别来进行区分命名。而在明年5月份宝骏上市之时，上汽通用五菱乐驰也将正式撤下雪佛兰的商标，换上宝骏品牌。目前，上汽通用五菱对于宝骏的初步销量规划是明年达到2万辆，2012年和2013年逐步扩大到8万辆和15万辆。