强身壮骨同样重要 分说车身强化件作用

　　对于车辆改装而言，你会最先着手哪个方面，是造型还是动力、是悬架还是车身呢？我想一般人都会把前三项放在最前面，但是车身的改装其实同样重要。

　　这里说的车身改装，并非说的车身造型的变化，而是说对车身整体强度的改装。

车身强度的改装，在一般情况下对一般改装迷而言，是最容易被忽略的。更多的人是在乎性能和动力的改装，还有很多的人是很想将造型进行翻天覆地的改动，但真正的造型改装是在为车辆性能服务的，我不能说这些人是伪改装，因为毕竟改装车辆是一种个人行为。

　　对于其他方面的改装，也是各有喜好，应该没有什么先后顺序，完全是根据车主的关注点而来的。但是，我的个人观点是：车身的强化非常重要。道理不难理解，首先，车身是用金属材料制成的，金属制品自身会有疲劳期，经过长时间的颠簸和拧动变形，会加速金属疲劳的速度，从而使车身与内饰件间不能完全贴合，内饰件易产生异响，也就是我们常说的这车看上去“发散”。

　　第二点就是，如果你的车辆经过了改装，无论是悬架的改装还是动力的改装，都会对车身产生极大的影响，对悬架改装会使整体悬架变硬，这样力度被悬架系统吸收的较少，车身会承担更多的力度，这无疑会加速车身的金属疲劳。动力改装同样对车身产生影响，因为动力提升后，起步的过程和高速过弯的时候，都会在微观方面使车辆产生扭曲，虽然都是微观之处，但日积月累对车身强度的影响挺大。所以无论是不是改装车，或者你是不是想改装你的车，对车身进行强化还是有必要的。

　　车身的强化可以分为轻度强化和重度强化。轻度强化是指在不改变原有车身的情况下，对车身强度进行加强，也就是在原车之上加上一些金属杆，使其在车身原有的结构上另外形成一个比较稳定的结构，或是替换掉某些原有的部件，换上强度更大的部件，从而起到车身强化的作用；重度强化的工作量相对就要大很多，我们常规的改装也用不到，这一类强化主要针对赛车，也就是在车身之上直接进行加强。一般的手段是将车身加焊点，也就是在车体所有的薄弱环节，或者说是车身的受力点，重新进行点焊，使得原有的结构更加紧密，从而加强了受力。另外赛车上的防滚架也起到了车身加强的作用，使车身完全形成了一个受力结构。

　　在轻度强化中，可选装的加强杆很多，一般最基本的是前后平衡杆，它位于车辆前后减振器的塔顶上端，将车身的左右部分相连，以起到强化作用。我们都知道：车辆的前部发动机舱内，左右翼子板之间主要是发动机本身，而发动机又是通过橡胶件与车身相连的，很难起到紧固作用；其次连接左右部分的就是较细的水箱托梁了，那么这个结构肯定会存在强度不足，或者不稳定的现象。有人曾做过实验，项目是更换轮胎，当用千斤顶支起一侧车身的时候，经过测量左右车身变形有2~3cm，这个数字在车身上已经是不小的数值了。由此可见车身变形无处不在，但如果加装了平衡杆，使车辆左右部分得到硬连接，就会明显地改善车身变形的现象。

　　另外就是车辆底盘部分的强化，也可以分为两点：一是对操控性能的强化；二是对底盘强度的强化。对操控性能的强化，主要是改装强度更大的防倾杆，目的也有两点，首先是使侧倾变小操控性变强，减小侧倾同样会从一定程度上减少车身扭曲，从而有效地控制车身的变形。其次是底盘部分的强化，这种强化和平衡杆的作用类似，是在地盘上加装一些连接左右和前后部分的加强杆，使底盘部分形成一个框架结构，从而让车身变得更加坚固。

    重度强化，刚才已经基本介绍了，主要针对于赛车，通过这种改装方式，有的可能是改变原车结构的，但是最终目的是将车身的变形控制在最小的范围之内，从而提升车辆的整体感，使操控的反应更加敏感。另外汽车比赛本身属于极限运动的范畴，所以车辆所受的冲击力会更强，只有加焊和安装防滚架，才可以满足这样的使用环境。看过这篇文章，你还会认为车辆的改装，是一件对车辆自身有影响的事情吗？这种车身的强化是适用于任何车辆的，或者说这种方式是适用于任何车辆的，你大可不必担心其安全问题，因为知名品牌成熟的产品在很多国家都是通过了道路安全认证的，甚至还做过碰撞试验，完全可以放心地使用。那么你真的爱护你的汽车，真的想让你的爱车陪伴你的时间更长一些，你完全可以尝试一下车身强度的改装。