加紧进口车布局 奥迪打响车市阵地保卫战

　　奥迪力捧的进口A5Sportback车型 尚未引进的A3敞篷版 遇瓶颈：对手紧追不舍公车优势缩小出对策：A4L也变公车 加速进口车布局———

　　9月1日，在中国待了2年的一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈回到德国，升任大众汽车集团销售战略部负责人。

　　阵地战之销量

　　对手紧追不舍一年5款新车造势

　　今年对于奥迪来说无比忙碌。前8个月接连推出国产Q5，进口A5、A3，年底还将带来2011年款Q7，其中包括新导入的3.0T版本以及全新A8，5款新车中除了国产Q5外全部为进口车型，在A4L、A6L所在的国产车市场逐渐趋于饱和之后，进口车业务将成为奥迪新的增长点，并将承担起奥迪品牌重塑的任务。

　　虽然奥迪今年上半年销量已突破10万辆，提前达到年销20万辆的目标不成问题，但是老对手宝马上半年销量也达7.5万辆，奔驰也以5.9万辆紧随其后，这不得不让奥迪倍感压力。

　　阵地战之老地盘

　　国产车趋饱和 A4L也变公车

　　在支撑主要销量的政府采购市场，沃尔沃成为“中系车”后，在资源和“人气”上颇具优势，这将直接威胁占奥迪销量86%的国产车业务。奥迪并未甘于等待，不仅增设政府采购网点，继A6L之后，也开始发掘A4L作为“公车”的潜力。

　　早在年初，奥迪将博瑞详云4S店设为北京第二个政府采购点，与亚之杰一南一北，便于提供政府采购服务。上周五，博瑞详云将两辆A4L公务版交予中央党校，也由此加大了对A4L公务版的推广力度。记者了解到，A4L公务版采用1.8T发动机和手动变速箱，售价24.98万元，是奥迪针对目前公车采购要求2.0以下排量和25万元的购置价格量身订制，奥迪现正逐步提升该款车的产量，力求锁定一部分市场份额。

　　阵地战之新目标

　　加紧进口车布局强调年轻化

　　以往过于倚重国产车，成为了奥迪发展的双刃剑。目前，国产车销量面临“饱和点”，长久以来因政府车带来的浓重“官府气”，削弱了奥迪品牌本身的号召力，也在掣肘奥迪进口车销量。

　　为此奥迪今年也加快了进口车的导入步伐，先后引进了A5和A3两款充满年轻动感力量的车型，展示出奥迪时尚动感的另一面。

　　博瑞详云奥迪4S店销售总监吴昊告诉记者，以单店来看，今年进口车占销量的比例从10%提高到15%，其中5门版A5sport-back车型销售情况最好。

　　此外，吴昊表示，他也看好A3所在的两厢小车市场。“原来人们家中买一辆车，综合用途很多，因此以宽大作为主要衡量标准。现在的家庭都面临购买第二辆、第三辆车，像A3这种停车方便又省油的车型越来越受青睐，从长远看来将是发展趋势。”吴昊分析，目前A3主要客户群体年龄在30岁左右，心态较为年轻，喜欢追求与众不同，奥迪也为此推出了多达14款车身颜色，以便消费者彰显个性。