【设计】乔治亚罗：一滴流进大海的水

　　文 崔卓佳

　　5月25日，意大利都灵市中心兰博基尼展厅关门谢客，但那扇神秘的玻璃门后却闪现着一个个大人物熟悉的身影——

　　头顶锃亮的皮耶希，大众汽车集团监事会主席，大众汽车幕后真正的灵魂人物；大众汽车集团董事长文德恩；奥迪品牌CEO施泰德；乔治亚罗汽车设计公司董事长乔吉托·乔治亚罗……

　　没有太多人能够猜到这里到底发生了什么，直到几个小时后，大众汽车网车网站上发布消息，大众汽车集团将收购乔治亚罗汽车设计公司（Italdesign Giugiaro）90.1%的股份，包括其品牌和专利。收购的股份由集团子公司——兰博基尼股份有限公司购买，剩余股份继续由该公司现有股东——乔治亚罗家族持有。

　　乔吉托·乔治亚罗满脸微笑地与文德恩握手，但这一次与以往签订新车设计合约时完全不同，握手意味着这位72岁的意大利老人，汽车工业史上的大人物，正式将辉煌的家族企业出售给大众汽车。

　　喜悦、无奈、失落、惋惜、希望……一切都在那淡然的微笑之中。

　　回到1938年是走进老人内心世界的唯一入口。那一年他出生于意大利西北部小城Garessio的一个艺术世家，祖父为教堂绘制壁画，父亲则是一名宗教画家，母亲对音乐有着颇深的造诣。

　　乔吉托·乔治亚罗本人在14岁时就进入都灵艺术学院深造，除了画画，他更醉心于工业设计。阿尔法罗密欧Canguro、法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850 Spider、宝马3200CS……乔吉托·乔治亚罗逐渐成为汽车设计界的一颗巨星。

　　50年来，乔治亚罗设计公司始终享受着荣耀的光环，实力不断增强，业务完善程度已经是业内之最，“我们公司已经从一个小工作室成长为一个庞大的企业，它能够处理全球很多大型汽车制造商的设计任务。在面对公司发展问题上，个人利益要退后一步，以确保今后的可持续性发展。出售公司给大众汽车是有利于其长远发展的”，很显然，在乔吉托·乔治亚罗心中，乔治亚罗汽车设计公司不单单是一个家族企业，也是属于800多名员工和整个汽车工业的，他需要选择一种更稳妥的方式，让它一直生存下去。

　　“每一滴流向大海的水都会成为大海的一部分。前几天我阅读挪威小说家乔斯坦·贾德 （Jostein Gaardner）的作品《苏菲的世界》时，想到了这句话。成为大众汽车集团的一部分，意味着我们价值和实力的提升。加入大众汽车集团，更意味着我们公司将迎来更辉煌的发展前景”，也许这并非只是新闻发布会上冠冕堂皇的言辞，而是一种现实的选择。

　　乔吉托·乔治亚罗在5月25日的新闻发布会上宣布，今后乔治亚罗公司将全力为大众服务，不再承接其他汽车企业的订单。对于已与其他车企签订的合同，该公司将继续执行。

　　从1974年的第一代高尔夫，到第一代帕萨特、尚酷、奥迪80、西亚特Ibiza，到兰博基尼全系列，乔治亚罗与大众汽车结下了难解的情缘。如今，当爱情变成了亲情，一切也都将不同。

　　对于乔治亚罗的团队来说，大众汽车的10个品牌足够他们忙活一阵子。但并不意味着不存在风险。

　　作为非独立设计公司，乔治亚罗必须在大众汽车的体系内完成各项设计工作，这无疑给以自由和创造性见长的独立设计公司套上了枷锁。而失去创造性就意味着死亡，对此大众汽车保证给予完全独立运作的权力，但事实却未必乐观。

　　有着近百年悠久历史和辉煌过去的意大利Ghia设计公司在1973年并入福特汽车公司，此后这个品牌成为福特旗下顶配车型的商标，并推出了多款著名的概念车。就在大众宣布收购乔治亚罗前一周，福特关闭了Ghia。Ghia在过去的近40年中做的一切都挂着福特商标，这被认为是品牌最终失去生命力的重要原因。

　　刀尖上的舞蹈才刚刚开始，乔治亚罗，40年后你会在哪里？