东风日产自主品牌启辰 首款定位中级车

　　9月8日，东风日产在北京发布自主品牌启辰，不过并没有展示样车，据东风日产副总经理任勇介绍，启辰的首款车型定位中级车，将和东风日产的现有车型共线生产。启辰的上市日预计要到后年，将采取独立的销售体系，目前全国经销商的招募工作已经开始。

　　由于颐达明后年面临换代，此前市场流传启辰的首款车型将会利用颐达的平台换个马甲以8万元的价格空间征战市场，就像当年奔腾把老马6的内脏拿来主义一样，任勇对此进行了否认。《车周刊》的观点认为，让颐达老树发新芽这等好事，东风日产肯定是不会放弃的，但一个新品牌的首款车的定位，会在相当一段时间内决定其价值中枢，所以启辰即使换马甲，首款车也应该以轩逸作为蓝本，定位在10万～15万元区间。

　　启辰的生产场地现在还未确定，好在东风日产采用的是柔性生产线，一条线可以生产四个平台的车型，既然确定了和现有产品共线生产，大不了以后见缝插针。启辰虽为自主品牌，但其中却整合了许多日产的技术，当启辰的首款车型上市后，如果你打开引擎盖，看到的肯定是NISSAN的发动机。

　　发布会现场，启辰的管理团队亮相，基本都是现在东风日产的管理精英，由于启辰将采用独立的营销体系，因此品牌管理、市场推广、经销商招募等一系列工作都要重新开始。启辰将来是否能像其品牌理念所传递的，成为开启光明的第一道光芒，就看其技术整合的力度了。记者　楼晓明　北京报道

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　　东风日产第200万辆车下线

　　本报讯 东风日产第200万辆车下线庆典在北京隆重举行。来自工信部、发改委、行业协会的各位领导，以及来自全国各地的200多家媒体共同参与并见证了这一具有历史性的时刻。

　　由零起步到累计产销突破200万辆，东风日产仅用了87个月，创造了中国乘用车企业达成200万辆的最快纪录，将“东风日产速度”演绎得淋漓尽致。

　　目前，东风日产拥有日产全球第四大研发中心，并与日产世界各地技术中心及研发基地进行全球性紧密合作，在中国投产的乘用车型全部为共同开发，积累了大量本土研发的经验。同时，东风日产花都工厂也已经成为日产全球领先的标杆工厂。

　　据悉，东风日产将用3年的时间，创造第二个200万辆，跻身国内车企前三名。