京城二手车性价比提升 中端车成“灾区”

　　对于二手车消费者来说，新车价格连续下降，意味二手车的性价比越来越高，这几乎是发展的中国二手车市场最为明显的特征。而今年以来，新车价格特别是中高端新车价格大幅下调，相比较国外的二手车，中国二手车性价比整体开始得到提升。

　　●自主品牌贡献不小

　　首先是二手车产品本身，之前“老三样”主导车市的格局发生了翻天地复的变化，众多自主品牌车型进入，让低价二手车数量大幅增加，从而导致竞争加剧，二手车价格下降明显。

　　一位二手车经纪人表示，现在你到车市，10万元以下的二手车可选择余地无限扩大，有超过50多款二手车车型供选择。而在几年前，二手车市场几乎完全由合资企业的车型主导，而且价格居高不下，正是自主品牌车型的进入，让二手车消费门槛降低。

　　●高端二手车价格下压

　　价格传导作用本来应该向中端车蔓延，但是事实远非如此，高端车价格下滑导致高端二手车价格大幅下降，从而开始对中端二手车价格形成下压之势。

　　举例来说，原来奥迪A6一枝独秀的高级合资公务车市场目前竞争激烈，国产奔驰E、宝马5、丰田皇冠，此外还有一些日产天籁3.5、广州本田雅阁3.5等也加入到竞争阵营蚕食市场，造成了这类二手车的整体价格下降，性价比提高。用户往往会拿老奥迪A6二手车和新的皇冠2.5做对比，因此二手车与新车的竞争造成如此。仅2010年前三季度奥迪A6二手车整体价格空间就由15万-25万元，下降到10万-22万元。

　　●中端车将成为“灾区”

　　迄今为止，中端二手车价格换算稳定，但是长期来看，越来越丰富车型以及高端二手车价格的下压，中端二手车价格将成为下一个“灾区”。

　　比如，过去的中高端车型马自达6系列低价策略，造成雅阁、凯美瑞、蒙迪欧致胜为首的日系车降价，就连迈腾也没能持续火爆，新君威新君越的日子略算好过，但新车型的吸引力远不如前，这类二手车价格普遍下降，性价比明显提高。另外，本田思域、丰田卡罗拉、马自达3主动出击等一系列连锁反应持续到了最低端配置，国产自主品牌也遭到了合资产品的整体竞争，导致二手车市场车型性价比整体提高。

　　业内人士表示，随着二手车市场整体性价比的提高，中国二手车将进入一个全新的阶段，各种经营业态将在这一阶段涌现，特别是汽车企业主导的二手车将进入一个发展期。