专访付强：上海大众斯柯达品牌明锐RS上市

付强：斯柯达品牌不仅在中国，在大众汽车集团内都是无意向豪华方向发展的，在中国我们跟全球品牌的定位保持最大可能的一致性，这是必须要做到的。其实今年上半年，中国市场已经是斯柯达在全球最大的市场，比如昊锐我们已经占到了全球销量的50%以上，。

搜狐汽车：斯柯达品牌怎么样跟大众品牌做差异化？

付强：刚刚我讲了一些，我们更强调的是一些内在实力，你看从整个车的造型、风格，斯柯达跟大众现在越来越差异化，我们走的是经典路线，大众走的是比较现代的路线，我们更多的讲求是实用，空间大，配置好，内部的一些布局更人性化等等，大众更多强调的不仅仅是实用，而且要引领汽车技术方面的潮。，从整个大众来讲毋庸置疑肯定会朝着明确差异化的方向去发展。

搜狐汽车：刚刚付总提到昊锐的销量在逐渐的提升，我想问一下目前这三款主力车型在斯柯达的销量比例是什么样子？您认为未来的理想状态这三款车是什么样的分布？这次推出明锐RS会在未来整个明锐家族中占的比例是多少？

付强：我按月销量打比方，月销量1.6万，其中明锐占到一万，晶锐和昊锐各占3000，大数基本上这样的。至于未来的比例，我觉得晶锐现在的销量已经达到量了，我们必须承认A0级高端市场空间非常有限，目前来讲A0级高端在今年越来越萎缩，我们做到3000台的时候已经差不多到顶了，我个人觉得晶锐在目前的定位下销量表现差不多了。昊锐我认为月销量会超过6000以上。至于明锐，经过体系再造，未来可以做到月销量过万

关于RS，对于销量实际上没有什么预期的，这个产品推出来的时候，我们就知道是一个相对比较窄众的车型，主要是用这个车型满意一部分的消费者需求，能使我们的产品更丰富一点，让大家觉得不那么枯燥，更立体丰富化。今年的销量目标是2500。

搜狐汽车：大家很关注斯柯达这个产品线，相对来说车型比较少，有什么解决的办法？

付强：我们现在看到的斯柯达有这么几个产品，从未来，只要有市场需求，只要能稳住品牌的大势，我觉得产品不是问题，如果你倒退回去十年，你看奥迪，那时候奥迪有什么？无非就是A4、A6，曾经有一个A3，不是很成功，现在看奥迪就不一样了，Q系列，A系列，以前的都是逢双出系列，现在A3、A7都有。所以产品的发展要看品牌发展到什么程度，市场到什么程度，产品本身不是什么大的问题。

搜狐汽车：目前我们斯柯达有三大车系，其中我注意到明锐是最旺的，因为有新明锐，Greenline，还有明天上市的RS，我想问这是一种巧合还是市场战略需要刻意安排？

付强：你要看整个的乘用车市场，黄金段位还是明锐这个级别的段位，汽车品牌在中国最开始投资合作的时候，都是从A级车开始，这一块永远都是需求量最大的，现在中国的市场还是这个枣核形，中间的需求量最大，高端和最低端的消费者比较小。

搜狐汽车：我想问一下咱们斯柯达品牌的经销商整体的毛利率平均为百分之几？还有您刚刚提到了，我们目前非常重要的任务是提升品牌的影响力和美誉度，但是在中西部市场都是一些二三级的市场，中小型的城市，我们对渠道下行是什么样的计划？

付强：现在看我们的经销商盈利性不太均衡，有一些地方盈利很好，有的地方特别是刚刚开业期间还是面临着要解决亏损的问题，不光是斯柯达，可能所有的品牌基本都差不多，我觉得我们很幸运在斯柯达品牌从推出到现在这几年，我们绝大多数时间还是经历了中国的汽车市场高速发展的时期，这也给我们经销商提供了一个创造比较丰厚利润的机会。斯柯达品牌不是暴利，因为我们是服务于广大老百姓的，我们要在服务客户的同时通过双赢来解决问题，总体来说是三赢，我们、经销商、消费者，三赢，在这个方面我们在早期招商的时候跟很多投资人讲清楚了，因为当时很多从事投资的人也问这样的问题，您觉得这个品牌能挣钱吗？我给他们讲，首先你要端正一件事，不可能像你经营豪华品牌一样，这种暴利也不正常，也不可能像一个豪华品牌的市场，但是你去经营它，通过规模来创造效益，我们这个还是比较量大的产品，你是可以很好的解决。我给他们算一笔帐，比如说你投某豪华品牌，按照目前的行情来算，你可能要花一个亿人民币，如果你到年末的时候能盈利三千万，按照它的投资和产出比，那就是30%。那我可以告诉大家，投一个斯柯达店要花多少钱，我们最高级别的店也就一千万，最低级别的店500、600万就够了，你投一个某豪华品牌，可以建20个斯柯达店，那么对它来讲建二十个能不能挣回三千万呢？肯定能，这样可以算出来每一个店可以赚多少钱。他们一听这个帐明白，划算。还有一个副产品，因为现在土地资源稀缺，建一个奥迪店占一块地就50、60亩，建20个斯柯达店能占多大一块地？也是这样一种逻辑。在我们的招商过程中，最开始大家很置疑，说你这个能不能赚钱？但事实证明三年多过去了，投资人还是感谢你，你当时的提法现在证明是对的，一方面这个店也不错，第二个土地保有增值，对他来说是一个一石二鸟的选择，我们经销商的盈利性抛开其他的衍生出来的利润，本身在主营业务的盈利都是不错的，现在很多投资人想做明锐。

二三线市场这个事，我们从05年开始网点开始筹建，06年建设网点的时候，那时候已经看到二三线市场蓬勃发展的态势，所以我们在一开始网络模式中有相应规划。前面我讲过两个数，目前开业177家4S店，100家分支机构，这个说法可能不一样，有的叫直营店，有的品牌叫什么2S，或者是1S，按照斯柯达的术语我们叫分支机构，分支机构不是一个单独的投资人，是由现有的经销商再投资，但是它确实是一个能够满足消费者需求的销售和服务的网点，这样也解决了一个问题，解决了经销商投资的利益保证，比如说某一个中型城市，严格意义上讲我们测算投资回报的时候是就整个投资覆盖区域来测算的，，我们鼓励他来发展二三级城市，这是一种形式。

搜狐汽车：再问一下，未来的产品会采取什么样的方式？自主研发还是改进型？第三种方式是由斯柯达总部研究一些车型，合资公司引进，我们未来会采取哪一种方式？

付强：都有可能，我觉得基本把这几个途径说全了。现在不光我们需要，斯柯达在全球同样需要。

搜狐汽车：谈谈昊锐，现在昊锐的月销售是两千台吧？

付强：平均在三千。

搜狐汽车：可能有一个慢慢的销量攀升的过程，销量没有达到你们理想的程度的原因有很多，比如说我看一些网友对昊锐总体的评价是说一些细节上做得还不够好，比如轮胎可能小了一点，这么大的车不应该是这样的轮胎，比如钥匙是不是跟明锐的钥匙是一样的，这些小问题网友看的特别细，车友也看的比较细，认为一款二十几万的车在细节上还要下工夫。我认为这一款车是一款好车，但是就目前的销量来看，是不是说斯柯达的品牌的发展能承受明锐、晶锐这样的车型，像昊锐这样是不是还要培养品牌？品牌力和产品力是不是还没有协调？你怎么看？

付强：你说的全对，而且我认为也切中要害，你刚刚说消费者对我们的产品的一些意见，不管是一个人说还是什么，不满意我们就改，你觉得品牌不够，我们再提升啊，提升了就有支撑了啊，这也恰恰能满足我说的从三千做到六千的可能性。剩下的就是时间问题，我们早晚会到六千。

搜狐汽车：对环保和低碳产品还有什么规划？

付强：在国家节能环保车型推广目录中，我们现在已经在两个系列中进军了七款车，我们盘点了一下，在中国汽车品牌中，我们不算输家，这是一个方面，当然这个对我们来讲是最低要求，我们在国家目前推动的节能的时候，我们在这方面在起跑时属于没有输掉的。另外大家也看到我们今年也推了一个Greenline，Greenline也是斯柯达品牌在节能措施上的一个解决方案，通过采用一些节能元件来适度处理，在目前传统动力解决方案不变的情况下，最大限度的降低能耗，所以我们明锐Greenline装载了1.4T，能做到90公里等速油耗5L/百公里，实际上这个数据我们是保守了，我们实际上是可以标出4.9的，在北京车展的时候我们车上贴的是4.9，我们后来上市标的5L，我们讨论了很多，怎么样面对消费者，如果稍微忽悠一点，4.9我认为是没有问题的，因为测试下来就是4.9，但是考虑到油品的问题，因为4.9在欧洲状态下，用测试用汽油，你4.9肯定能达到一点问题没有，但实际上消费者他开，他不会加你那种油，使用跟你不一样，我们要让他觉得这个东西确实是这样的，所以我们就按照5L来标注。与此同时，在此基础上我们也在关注其他的节能的解决方案，这不是斯柯达品牌一家，是整个大众集团整体需要进行的，我们可能在集团中一起分享这种节能环保的成功。

搜狐汽车：我们见到大众发布的一些新能源的方案，上海大众大众品牌、一汽大众在这方面都有规划，12、13年都会陆续推出一些新能源车型，但是我们看斯柯达没有这样的车型？是不是意味着斯柯达在这方面要落后一些？

付强：我们是内在实力，我们也不落于人后。你现在知道12、13年我们在中国市场会推出什么车吗？你们不知道，我知道。

搜狐汽车：这个RS在欧洲还有一系列车型的，还蛮受欢迎的，包括FABIA RS，这个会不会是其中的一个？

付强：会，你又套出一个。

搜狐汽车：还有就是关于Yeti？

付强：我们今年参加了斯柯达全球组织的Yeti的试车，当时因为名额有限请了一些杂志去，没有请大家，今后大家可能有机会去试驾。这证明我们还是有一点想法。

搜狐汽车：最近在讲一个厂商和经销商的关系，最近问题比较明显，这是不是目前汽车能不能健康走下去的问题，你抛开斯柯达这个层面，怎么对这个现状看？

付强：说到根上，中央是最英明的，在最合适的时候提出了创建和谐社会，这就是和谐社会最具体的表现。你在网络的建设中肯定要有投资人的利益在里面，你没有投资人的利益在里面你不可能发展大，我记得特别深，在2007年年初的时候，我们在北京饭店签约经销商，签约以后我们在北京的月亮湾酒店开了第一次首批签约经销商的会，在这个会上由陈志鑫副总裁亲口跟在座的同志表态，说斯柯达品牌这个项目，我们要确保经销商的利益，经销商盈利是第一的，然后才是我们的发展，我们的发展是建立在投资人有回报的基础上，从那时候就基本上奠定了我们后来发展的思路，现在有一个委员会叫网络决策委员会，我们这个委员会里面有一些高压线从来不碰，比如说距离，两个店之间的距离，我们现在规定的距离是5里范围内，我们绝对不建第二家，而且这个高压线设的挺好，到目前为止没有任何人突破。第二是说我们在一个地区的市场没有成熟到一个程度的时候，我们不会考虑再建第二家，因为我们要给经销商生存和发展的空间，跟消费者的道理是一样的，消费者去买东西，经销商不赚钱，那这个企业存在也没有意义，反过来讲我们黑心，最终消费者也不会选择，这还是一个和谐社会。这也是目前为止我们招商形势一天比一天好，一天比一天红火，大家看到我们对投资人的利益是负责任的。

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