廖伟：未来5年汽车消费者将越来越成熟

　　[编者按]2010年9月17日成都车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以强大的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场演播室采访了众多参展企业的老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。

　　以下是对建国集团营销总监 廖伟先生的访谈实录。

建国集团营销总监 廖伟

　　搜狐汽车：集团的历史发展情况以及集团在整个成都市市场地位如何？

　　廖总：东创建国汽车集团成立了13个年头，和成都的国际车展同龄，是全川、乃至全国车市从无到有、从小到大的一个发展缩影，去年的13年里，建国汽车已经总代理、一级代理近30个国内知名品牌，也是汽车品牌在中国市场的一个浓缩点，我们甚至可以这样表述建国汽车：建国汽车就是整个四川车市的风向标，而通过车管部门的对个销售数据统计和分析显示，建国汽车的年销售总量，自2004年起，连续蝉联四川第一，从侧面也论证了我们之前的观点。

　　搜狐汽车：我们的代理品牌数、网点数大概情况如何？

　　廖总：十三年的不断努力不合进步，建国汽车已经代理了近30个国内知名品牌，在川滇桂三省建立了子公司50多家，覆盖遍布四川、云南、广西的二级网点更是星罗密布，数不胜数。

　　搜狐汽车：我们在经营上有何特点？

　　廖总：创新是建国汽车在经营上最显著的特点，建国汽车一直秉承黄建国董事长所提倡的“汽车生活服务专家”的服务理念，同时根据企业特点和当地的经济环境等客观因素相结合，灵活多变的构建服务理念，同时根据企业特点和当地的经济环境等客观因素相结合，灵活多变的构建起包含汽车4S店、汽车量版、汽车直营店、二手车置换店、互联网营销和授权二级汽车代理销售相结合的多元运营模式。不断创新营销理念就是建国汽车常年立于不败之地的重要因素。

　　搜狐汽车：销售额和整体实力排名来说，我们能排到第几位？

　　廖总：2009年全年的经营产值近90亿元人民币，同时兴建在成都的六大园区、对地区50余处公司进行园区化升级，连续6年蝉联全川第一，这些数据就基本确定了建国汽车在全川车市领头羊的位置。

　　搜狐汽车：2009年销售额以及新车销售的数量是多少？

　　廖总：2009年全年的整车销售数量在8万多台，汽车产业经营产值近90亿人民币，占全川汽车销售总量的五分之一还多，那就意味着在四川，每销售五台车，就有一台是建国汽车销售的。

　　搜狐汽车：我们发现汽车经销商集团化发展与扩张、作大的趋势是非常明显的，如何看待现在汽车经销商集团的发展和扩张，我们在这方面有何计划？您认为在这种现状面前，应该注意些什么？

　　廖总：经过十几年的快速增长，中国的汽车市场正在由粗放型向集约型进行转变，也就意味着整个市场要进行一个洗牌的过程，这也是中国汽车市场高速发展所必须遵行的市场规律，也是一个优胜劣汰的残酷过程，建国汽车已经完成了第一步的战略布局，在接下来，我们要将建国汽车跨三省的50多家分公司进行升级，由单一品牌向多品牌的园区化、4S店集群化发展，并逐步完成各个购车环节相关的服务内容，使建国汽车的地区分公司的服务链条更趋完成化！我个人认为在现在这个市场阶段，创新和服务是保证企业优良化发展的核心力量。

　　搜狐汽车：现在很多经销商集团售后服务的利润占到总利润的60%，在国外是近80%，不知道我们集团是怎样的情况？我们如何考虑将来售后服务的发展？

　　廖总：这个比例恰恰是反应中国汽车市场正在进步的一个特征，相对于国外的汽车市场，中国汽车市场还处于一个发展阶段。建国汽车的售后利润占比要领先于国内的平均水平，接近了国际水平，达到了73.8%，之所以能达到这个水准是与建国汽车在全川经销商中的口碑是分不开了，高标准的服务要求，让修车到建国成为全川客户的第一选择。正是看到了落后于国外的行业水准，建国汽车把2010年定义为“客户关爱年”，在原来的服务基础上，对销售、服务顾问进行严格的培训和考核，力争为每位客户服务的人员都是最优秀的岗位员工，并推出“购车责任制”一条龙的管家服务，让客户更能感受到来自建国汽车的“零距离”服务。

　　搜狐汽车：如何看待现在的4S模式？对于一些新兴模式有何看法（包括量贩的，有连锁经营，网络营销）？

　　廖总：4S店的经营模式，是独具中国特色的，我对它的解读为：存在就合理，新兴的模式建国汽车其实一直都在运作，比如你们提到的量贩就是由建国汽车开创的，而连锁经营方面建国汽车也进行在地区的推广和普及，这些经营模式都是根据当地的经济环境等客观因素为基础，由经销商进行灵活的调整和改变而来的，作为现代经济的一部分，汽车市场早就摆脱了单一的运作模式，未来的运作模式更将区多元化，合理化。

　　搜狐汽车：刚才举了一些经销商集团通过资本运作的模式，其实现在包括前一段时间说中升集团准备上市，广汇也在筹备上市，对经销商集团上市您是怎么看待的？

　　单一品经销商在厂家面前一般都是比较弱势的，我就想了解由集团出面，这种地位是否有所改观？

　　廖总：经销商上市是中国汽车市场发展中具有里程碑标志的事件，在世界企业的潮流中，本土经销商实力不断的增大变强，就应该走出去，就更应该与世界接轨，具备更强的发展实力，向更高的企业发展冲刺。经销商和厂家是合作关系，单一品牌对厂方的依赖程度要大一些，如果是集团性质的跨品牌运营，首先就避免了“把鸡蛋方在一个篮子里”的经济定律，能给汽车厂家提供一些更好的建议，给消费者提供更好的服务。

　　搜狐汽车：如何看待中国汽车市场以及成都汽车市场？

　　廖总：中国的汽车市场在经历了近20年的发展，特别是近几年的高速发展，将逐步进入一个缓冲阶段，慢慢的方面自己的前进速度，成都汽车市场是中国市场最具代表性的一个缩影，在未来5年里，中国汽车将告别跨越式发展，逐步回落到一个正常的发展轨道上，中国汽车市场的消费者也将越来越成熟，中国的汽车制造和销售抛弃以销量论输赢的论调，转而以整车质量、服务水平进行评定的时代。