沪上车检站调价风波续 车检“被通过”

　　上周，本报报道了沪上车检站随意涨价背后“产业链”的新闻后，记者近日再次来到本市的一家车辆检测站进行暗访。暗访结果发现，虽然车检站的收费价格已调整回80元/次，但车检站的工作已偏离原本定位，逐渐流于形式。

　　近日，记者在沪上一家车检站暗访时发现，虽然车检收费的价格已经恢复到已往的80元/次，但车检站的工作却明显粗糙和马虎。暗访当天，记者将一辆年检车辆交给工作人员，在通过检测后，工作人员的一番话却内含玄机。“你这辆车的手刹有点松，原本是不能通过的，但不通过大家又会说有猫腻，所以在这段时间我们的检测标准就放得很宽。”

　　车辆年检，关乎行车安全，此标准还能随意放宽？一名业内人士告诉记者，在检验过程中，一些车辆确实有未达标的项目需进行调整检修，但也有检测员故意设置障碍让“健康车”也无法过关。但由于之前因不少车主在检测前交了“买路钱”，检测标准在执行上自然就会出现松动，造成不合格的车辆也可以轻松拿到年检证，照样上路。

　　之所以出现这种情况，关键在于目前车检站的行政体质上的存在问题。据悉，设立年检制度原本的目的是为了车辆的行驶安全，在测试中有着严格的检测程序，上海也在2000年左右实现了车检站社会化经营。从机动车安全技术检验实行社会化改革的初衷看，其目的在于消除此前车辆年检中出现的行政权寻租现象，杜绝行政机构利用手中权力要求车主到指定机构检测、维修的牟利行为；通过让车检站脱离行政机构，使其转型为检测技术服务提供者。但在目前现实操作中，由于车检站是发送“检验合格标志”的唯一机构，这样就造成了车检站依托行政权利，随意乱收费和制定“游戏规则”。

　　“如果不交钱肯定通不过，也就不能上路，在两者之间你会如何做呢？”一位业内人士对于车检站如此收费表示出无奈。在记者看来，要根治车检站乱收费、无作为的现象，首先要在行政化问题上迈出关键一步，使车检站只有提供第三方检测报告的义务，而无颁发“检验合格标志”的行政权力。颁发合格标志的权力应收归公安部门或质检部门，车检站出具的报告起参考作用而非决定作用。同时，还应给公众更大的自由选择车检站的权力，并对检测结果有保持异议的权利和渠道，否则，车检站的安全把关能力只能流于形式。