售11.88-16.68万 2011款高尔夫正式上市

　　在动力性能上，高尔夫6与英朗XT都在国内市场以最经济的排量换来了最强劲的动力表现。在大众1.4TSI发动机的高压下，通用将最新的1.6 Turbo EcoTec发动机带到了国内。135千瓦的最大功率以及235牛米的最大扭矩，让英朗XT成为了小排量家用车中性能最为强劲的车型，它的动力表现甚至直逼以高性能著称的高尔夫GTI。

　　强劲的动力性能让英朗XT更像是一匹野性难驯的烈马，发动机对油门的响应非常敏感。尽管涡轮迟滞现象难以克服，但是发动机转速上升很快，转速会迅速跃升到涡轮增压器的工作转速，进而唤起这台1.6 Turbo EcoTec的动力特性。

　　高尔夫6的1.4TSI发动机由于排量更小，在动力性上也被英朗XT所赶超。但是在D挡模式下，发动机动力表现较为平和，动力输出并不躁动，甚至会有些许的迟滞感。DSG变速器会以比较经济的模式控制发动机在较低的转速下运转，表现出了小排量车型特有的经济性。

　　运动模式会更加刺激英朗XT和高尔夫6的运动神经。启动英朗XT的super boost超推进功能，发动机会释放额外的31牛米的扭矩，使得最大扭矩跃升到266牛米，加速时的冲击力会更加显著。甚至变速器也更为兴奋，干脆的换挡冲击感，换挡速率也快于一般的自动变速器。发动机从一开始就能迅速进入到最佳状态，加速突破9秒，也是家用两厢车中动力性能最出色的车型。

　　高尔夫6在变速器挂入S挡时，油门的响应也越发敏感。发动机在高转速下的动力性也更加突出。DSG双离合变速器换挡的无间隙特性，让发动机持续的大扭矩输出更加连贯，同时也让发动机维持在较高的转速下运转。尽管排量小于英朗XT，但突破10秒的加速表现，同样不能让英朗XT轻言获胜。

    英朗XT的1.6L涡轮增压直喷发动机绝对对得起“运动”二字，它起步非常迅猛，虽然受制于较轻的整备质量会感觉有些发飘，但那种强推背的加速感是同级车中很难找到的。另外，6速手自一体变速箱的运动模式会带有强烈的“唑车”感觉，提升了激烈状态下的驾驶乐趣。