售11.88-16.68万 2011款高尔夫正式上市

　　高尔夫6吸引消费者不仅仅是技术的领先，也在于消费者对原汁原味的德国车风格的依赖。国产后的高尔夫6在结构、技术以及驾驶感受上都保持了的德国车的纯正品味，但同样也针对国内需求进行了必要的改进。

　　高尔夫6的坐垫比较柔软，乘坐感比较舒适，坐垫以及靠背对身体的支撑都比较充足，侧向支撑也为运动的驾驶风格打下了基础，缓解了身体横向的摆动。

　　英朗XT在座椅上使用了织物材质，坐垫以及靠背的中心的网状织物材质起到了比皮质座椅更好的防滑效果。透气性好的特点也让织物座椅在寒冬和盛夏乘坐比皮质座椅更加舒适。唯独在北方干燥的冬季，织物座椅与衣物的摩擦产生的静电效应是它的弊端。

　　高尔夫6悬挂比较硬朗，减振器提供了十足的韧性，在颠簸时高尔夫6的减振对震动的缓解很干脆，车身不会有反复的颤动感，这也是德国车显著的调校风格。在高速行驶时，车身会贴地感给轮胎提供了充足的抓地力，带来更好的安全感，也为其发挥操控性奠定了基础。

　　英朗XT悬挂的舒适感并不像一般运动风格车型那样，减振器对路面颠簸的过滤更加细腻，在你第一次接触到它时，就能感到它一种家用化的舒适感。

　　在噪音控制方面，高尔夫6和英朗XT各有所长。行驶中高尔夫6车窗玻璃对外界有着较好的隔音效果，发动机在高速运转时会有细微的噪音钻进车内，但有时打开高尔夫6的音响，它能让你忽视外界的噪音。在同级别车中，高尔夫6的音响效果也比较出色。

　　英朗XT在低速时噪音和高尔夫6几乎不相上下，但是随着发动机高速运转，发动机尖锐的噪音会渗入车内，让车内的乘客感受到发动机高速运转时的激情。不过对于喜欢发动机强劲扭矩输出的消费者来说，这并不算什么，他们会更迷恋于super boost超推进功能启动后带来的加速快感，这种噪音也仅仅是配合在激情中的调味料。