与C5同平台 轴距表现不错 可以很好的照顾后排乘客
说起标致508,上款由50X命名的标致车型,还要追溯到那款在国内历史悠久的标致505。这款车是标致在1979年推出,1992年停产的。同样的,这也是一款让标致在中国市场"扬名"的车型,相信当年的消费者对它一定记忆深刻,特别是广州汽车。而如今,标致将重新推出以50X命名的508车型,这款车将又会有如何的定位呢?其实,全新的508就是标致现款407+607的换代车型,注意它和目前雪铁龙已经国产的C5为同级产品,车身尺寸和轴距基本上差别不大,所以两者之间未来如何定价是一个比较有趣的关注点。
标致508量产版的设计基本延续了5 BY PEUGEOT概念车的样式。特别是在车身比例和线条上,量产版与概念车型如出一辙。只不过在细节上,量产版本有所修改。其具体的体现就在于:LED头灯和其内灯组的变化,侧面进气口与雾灯设计的改变,量产版的508都做了量产化的处理。此外,在尾灯的设计上,量产版的508SW以及508 SEDAN车型,也都有着不同于5 BY PEUGEOT概念车的最终造型。不过,508 SEDAN在整体的轮廓和效果上,还是继承了标致那全新样式的尾灯的设计灵感。
尺寸方面,欧版的标致508 SEDAN长4.79米,比欧版407长出10mm,但它却比607短上了20mm。而作为旅行版的508 SW其车身长度则到达到了4.81米。它们都是和雪铁龙C5同平台生产的,也就是也将在神龙的三号平台国产。
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