标致508详细解析 明年中期武汉二厂国产

     欧洲配备1.6T涡轮增压发动机 底盘与C5相比几乎没有变化

　　动力方面，量产版的标致508在欧洲将有多款动力配置：116Kw的1.6升涡轮增压汽油发动机、120Kw的2.0升HDi柴油发动机、179Kw的3.0升V6 HDi柴油发动机。此外，海外媒体还预计，量产版的标致508将会有一款混合动力版本的车型，其混合动力系统来自此前标致展示过的Prologue HYmotion4概念车。国产后的标致沿用C5的动力总成的可能性较大，但鉴于标致市场部部长贺文礼曾表示508将采用新款发动机，联想到目前大众汽车1.4TSI发动机在迈腾上都已经开始使用，因此欧洲市场上的1.6L增压发动机很可能在国产标致508上会出现。

　　标致508的底盘结构与雪铁龙C5几乎相同。从C5开始，PSA集团在中高级车型上已经不再坚持使用扭转梁式后悬架，转而采用了多连杆式独立悬架，这让PSA的中高级车相比老款具有更好的舒适性和稳定性，操控方面的能力也并不会有多少削弱。前悬架方面采用了较为普通的麦弗逊式独立悬架。

标致508 巴黎车展实拍	标致508 巴黎车展实拍	标致508 巴黎车展实拍	标致508 巴黎车展实拍

　　总结：标致508虽然与雪铁龙C5是同一平台车型，但由于两者问世相差了大约3年的时间，508的内外饰的设计都要比C5要更高一个档次。相对来说，C5的外观更加中庸一些，而508的外观更加时尚和特别，尤其是它的花瓣式独立大灯和内部中控台的布局。508的法系风格在逐渐削弱，设计上更偏向于德系风格，更容易让国内消费者所接受，困扰PSA集团的是，如何将这种转变传达给消费者。

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