东风悦达起亚苏南永 挑战韩系车“高度”

  　拥有“天时、地利、人和”，东风悦达起亚面临着最好的发展机遇。担当大任的苏南永，将是这场挑战的关键人物。

　　“还有其他的48家企业在做着和我们同样的事情，我们怎么超越它们？怎么提升自己的竞争力？”这是东风悦达起亚销售本部本部长苏南永经常问员工的话。

　　东风悦达起亚在几年之内完成了让人惊艳的蜕变，不能不说有赖于企业文化的强力推进。而即将在10月20日上市的“智跑”，仍然在继续这样的过程，而且很有可能让这个过程更快。

　　 “SUV是目前增速最快的细分市场。智跑将主打高端城市SUV，狮跑主打中级SUV市场，两者结合形成组合效应。”苏南永非常看好智跑的市场前景。

　　对于东风悦达起亚而言，智跑并不仅仅是贡献销量，也是东风悦达起亚继福瑞迪、秀尔之后，承担塑造企业品牌的又一关键产品。

　　向“天花板”靠近

　　品牌形象，这是任何一个企业都无法绕开的命题，品牌战略如果正确，带来的好处显而易见，而品牌瓶颈，同样也给企业带来无尽烦恼。

　　在很多人看来，相比于德系甚至是日系，东风悦达起亚并不能算是一流的车企和品牌，但是它默默的努力，已渐收成效。现在的东风悦达起亚，早已不是千里马时代的定位，一系列新车型的推出，为东风悦达起亚品牌的提升，奠定了坚实基础。

　　从福瑞迪、秀尔到现在的智跑，这3款由全球知名设计大师彼得·希瑞尔主导的全新车型，使得东风悦达起亚的形象，在国人眼中逐步攀高。苏南永对《汽车人》透露，东风悦达起亚还将在明年2月末3月初推出一款中高级车型，代号K5。届时，这款车型将会验证东风悦达起亚在品牌方面的积累和功力。

　　“如果单纯从产品层面来说，K5绝对是一流的产品，目前陆续在韩国和美国上市，也得到了消费者的追捧，但是以我们目前的品牌支撑力来说，导入中国可能还有难度。”苏南永说，“但是它上市之前，我们会通过福瑞迪、秀尔、智跑，不断提升东风悦达起亚的品牌形象，一定会在品牌充分提升前提下，在中国推出这款车型。”

　　如是，即将推向市场的智跑，将会发挥更为重要的品牌推动力。在智跑的试乘试驾过程中，一位专业汽车杂志的记者在体验之后，由衷地说了一句：“东风悦达起亚这几年是真不错！”于苏南永而言，这是自己希望听到的声音，更期待消费者也都形成这样的一种共识，到那时，也就是东风悦达起亚突破品牌天花板的胜利时刻。

　　“前10”大计

　　产品-品牌-产品，这是一个互相影响的循环关系，产品好会逐渐塑造成一个好品牌，而好品牌也会反哺今后推出的新产品，形成这样的良性互动之后，销量自然随之而来。

　　苏南永希望自己能将东风悦达起亚带到这样的一种境界。如果说明年是东风悦达起亚品牌塑造的关键一年，同样，在市场上也是东风悦达起亚进入一流车企的关键一年。

　　“我们要在明年进入中国汽车企业销量前10位。”他毫不掩饰自己的“野心”。这并不是没有根据的大话，在苏南永看来，如果市场不发生大变化，东风悦达起亚计划在明年也即2011年，达到年销量43万辆。实现这样的销量，除了现有车型支撑外，即将上市的智跑、中高级车K5，以及明年5月份上市的QB等新车型，都将给东风悦达起亚带来新生力量。

　　其实，韩系车的实力不仅仅是在中国，在全球范围内也是攻城略地。外媒评论甚至认为，大众想要夺得全球第一的宝座，其竞争对手不是丰田，而是现代起亚集团，业内对韩系车的“敬畏”可见一斑。

　　苏南永却很谦虚：“我们制定进入前10的目标，是根据我们自身的产销计划来的。并不是瞄准哪个企业，一定要把它从前10位中挤出去。”但是，东风悦达起亚在不断高速前进，就意味着必定有企业将败在韩系车的锋芒之下。

　　不过，近期秀尔召回的事情，让业内开始担心东风悦达起亚是不是扩张太快，对此，苏南永告诉《汽车人》：“现在消费者对召回的认识很理性了，首先召回是企业负责任的表现，其次，此次召回的原因并不是安全隐患，而且到目前为止，全球仅在美国有一起案例，在中国还没有出现，不过出于负责任的态度，我们果断采取了召回措施。”

　　他进一步强调，召回并不会对东风悦达起亚造成影响，因为在未来几年内，企业最为重视的就是品质提升，绝不会出现因为发展太快忽视品质的事情，而这是关乎企业品牌形象的重要因素。

　　中国之重

　　见过苏南永的人都会有一个共同的印象，那就是开朗。在每一次活动开始之前，他都会笑着站在门口，与前来的人一一握手问好。在现场，他也永远是十分开心的状态，有时还会即兴唱上一首歌，他最喜欢的除了唱歌，还有在闲暇时间开车去玩。

　　外界都会认为，苏南永是一个好相处的老板，可他忍不住辩解：“我经常会生气的。”至于生气的主要原因，他说就是因为对工作要求太严格了，所以才会有很高的期待。

　　他正在致力创造一个愉快的工作环境，他告诉《汽车人》，自己有一个小小的目标：“希望我们的员工在早上醒来以后，都好想来上班工作。”

　　也只有公司上下都达成共识之后，东风悦达起亚距离自己的目标才会越来越近。另一个大背景则是，现代起亚集团对中国市场的重视，也提升到前所未有的高度。

　　据官方数据，现代起亚汽车8月全球总销量达到438854辆，与去年同比上涨27.9%。其中，现代汽车销量达到288313辆，同比增长17%，起亚汽车达到了150541辆，同比增长更是达到了55.1%。同时，现代起亚汽车在华总销量（不包括现代、起亚进口车）达85827辆，与去年同比增长20.5%。

　　相关人士也表示：“通过这几年不断努力，预计今年现代起亚在华的销量会超过韩国本土和美国的销量，成为现代起亚汽车的全球最大销售之地。”

　　拥有这样的“天时、地利、人和”，东风悦达起亚面临着最好的发展机遇。当然，挑战也并不是没有，比如，东风悦达起亚由3个合资方构成，关系相对复杂，同时由于进入中国较晚，其品牌形象与一流的车企仍然有差距，这些都是在腾飞前需要克服的问题。

　　担当着东风悦达起亚大任的苏南永，将是这项挑战的一个关键角色，他告诉《汽车人》，自己已经做好了准备，并且很有信心，目前他需要做的，就是将这种信心传递给他的员工、经销商，最终传递给消费者。