A+车型接近B级车——4天试驾别克英朗GT

　　目前国内汽车市场最大的一块细分市场就是A级轿车（中级车）了，但随着市场的发展，越来越多的人希望有一款车能比现有的A级车档次稍高一些，但又低于B级车的车型，上海通用别克英朗GT英朗GT就称得上这样一款车型，无论是车身尺寸还是性能，都比现有A级车略胜一筹。也许我们可以用A+车型来称呼英朗GT，现在就让我们一起来看看这款车的实际表现。

　　文/图 王灿彬

　　尺寸上英朗GT已接近B级车

　　在中级车市场，是否有一款产品能既具备日系车的精致，又有欧洲车的操控以及美国车的安全舒适呢？这个看起来不可能完成的任务很有可能由通用汽车在中国的第一款全球首发车——别克英朗ＧＴ来完成了。

　　短短四天试驾下来，这话还真不只是吹嘘，记者越来越喜欢这款“小君越”了，当然价格除外。

　　别克英朗GT的尺寸对同级车而言几乎是全面的超越，从数据上来看，英朗GT的车身较其最主要竞争对手大众速腾长127毫米，宽55毫米，轴距则领先107毫米，甚至连高度都要多出17毫米，从尺寸上而言，英朗GT已经接近B级车了，与“大哥”别克新君威停在一起，块头似乎不吃亏。

　　别克英朗所搭载的1.6T发动机135KW的最大输出功率，这一数据甚至优于大部分2.4L的汽油机，于9秒内力推英朗GT达到百公里时速。当然，相比两厢车型XT，GT的调校更为中庸，换句话说就是为了舒适性压倒了转向感受以及动态反馈，这将赢得更多的市场。当然，这样的话，最主要的问题还是悬架变软了，这样做当然是为了在颠簸的道路上获取更好的舒适性——英朗GT无疑也做到了这一点。但这样做的坏处同样明显，那就是它不再愿意在转弯时顽强地抵抗车身侧倾和转向不足了。但驾驶这款车，无论是起步和超车都相当敏捷，让日常驾驶或者长途旅行都变得异常轻松。另外重量轻盈的方向盘和力度适中的踏板对营造轻松驾驶的氛围也应各记一功。

　　小结：略为中庸设计的英朗GT抓住了消费者购车的关键因素：样子大气、空间够大、隔音出色、舒适性理想，这已经足够了，另外安全措施也很完备。最后，大部分型号还标准配备了安吉星语音导航装置，对这个级别的车型而言，这绝对是一个很有力的卖点。