10万级SUV新标杆 海马骑士十一试驾报告

　　10万元级的SUV已成为很多家庭第二辆车的首选，甚至很多年轻人第一次买车就冲着SUV去的大空间和多用途去的，而随着市场的普及和技术的革新，价格与使用成本不断降低，钟情于SUV的人越来越多。

　　骑士是海马推出的第一款SUV，作为一个专注于家庭用车的品牌，从外观到配置，从技术到服务，都遵循海马一贯的传统：朴实无华却值得高度信任。

　　许多人对海马骑士的最初印象都是它的外观。作为一款行政级SUV，骑士借鉴了欧系经典SUV的造型设计，并融入了中国审美元素，显得时尚而不失大气。设计简练的前脸显得刚劲有力，从大灯延伸至车尾的凌厉腰线，充满流畅饱满的视觉张力。我们试驾的是一款黑色的骑士2.0L智能领航型，尽管十一期间不乏各种车辆，但骑士也算是一款亮眼的车型。另外，骑士在配置方面也绝不吝啬，导航、天窗、自动空调、电动座椅等等，对于长途驾驶来说，这些都非常实用。

　　从成都出发时有些堵车，但我们并没有因为骑士的大块头造成任何麻烦。骑士的外后视镜尺寸很大，能够很好地实现并线，超车也很灵活。骑士拥有良好的视野，A柱不存在盲区，前侧窗面积也很大，相信就算是新手也会感觉放心。

　　上了高速，骑士良好的操控性表现得淋漓尽致。如果把车辆比作长跑运动员来说，那么功率越大则说明它耐久性越强。海马骑士全系三款车型均搭载了海马自主研发的484Q型2.0L直列四缸发动机，应用了双VVT可变气门正时系统，这在自主品牌中并不多见。VVT的特点在于可以提高发动机的进气效率，从而获得更加出色扭力输出。到达4500转时，发动机有节奏的低吼从机舱传来，这时也接近其峰值扭矩，160公里/小时的时速对于骑士来说可轻松达到。我们一路上基本上以120公里行进，此时发动机只发挥了一半的功力，转速3000多一点，经济又安静。而在发动机怠速时，几乎感觉不到它的噪音和震动。

　　进入景区，颠簸的铺装路面、碎石路面和泥泞路面等复杂路面状况，骑士仍然表现得韧性十足。这主要得益于它的前麦弗逊独立悬架带横向稳定杆、后多连杆的悬架设计。特别是后悬架采用两条横向连杆，配合螺旋弹簧和减震筒，能为后轮提供更大范围的上下运动，同时加强后轮的横向强度，使得后悬架对颠簸路面的适应性更强。对于路况的变化应对积极，车身不会有多余的上下动作，处理得很干净。此外，骑士235的宽大轮胎也为稳定性作出贡献，时刻紧贴地面，保证良好的循迹性。

　　另外值得一提的是将骑士的后排座椅放倒，你可以得到一个超大的后备箱空间，座椅完全放倒后地板非常平整，虽然这样的平整是要付出体力的代价。