关注：9月京城经销商误判市场决策失误

　　目前车市已经进入10月中旬，至少京城汽车市场比较平稳，金九并未形成，十一也未形成购车高峰，从目前情况看，银十也未必能实现。影响汽车销售市场的各种因素越来越复杂，很可能出现10月份销售较为平淡，年底前由于政策敏感期的影响，可能出现新的购车高峰。

　　一、国内汽车9月份销售基本情况分析

　　由于中汽协、中汽研9月份全国销售数据仍未公布，数据分析没有依据，只能从全国各地实际销售状况做简单的分析。

　　（一）、汽车产销统计数据情况

　　（二）、9月份中国汽车市场发展主要呈现如下特点：

　　（三）、综合分析

　　二、京城9月份汽车市场分析

　　月份 09年新车销售 09年二手车交易 2010年新车销售 2010年二手车销售

　　1 52934 33783 63756（+20%） 37500（+11%）

　　2 38714 27441 53781（+38%） 29353（+6.9%）

　　3 49796 43195 60121（+20%） 38618（-11%）

　　4 55621 41794 66638（+19%） 41952（+0.3%）

　　5 58209 38766 71462（+22%） 42093（+8.5%）

　　6 56943 39062 62845（+10%） 37832（-4%）

　　7 54293 35196 59556（-6%） 36266（-4%）

　　8 60132 35868 75078（26%） 42997（19%）

　　9 70187 39155 71179（-5%）

　　10 51259 29788

　　11 72596 40604

　　12 81299 41444

　　全年合计 701983 446096

　　9月份京城车市综合分析

　　（一）、9月份汽车销售统计分析

　　1、9月份京城新车销售为71179辆，比8月份下降了5%，并未延续8月份的销售高峰（仅比去年同期增长了1%），可见金九作用并不明显。

　　2、由于节能补贴第三批目录已经开始实施了，经济型汽车销量平稳增长，中高端车市场竞争更加激烈。

　　（二）、尽管9月份汽车销售比8月份没有较大增长，但是从整体情况看，从经销商层面看，由于京城商户仅4S店就已经突破400家，汽车市场达7、8家，由于众多商户分摊的销售量极不平衡，因此商户反映，市场走出低谷的趋势不明显，与去年同期相比汽车销售仍保持同比增长的态势，但增长幅度已经大幅下降。

　　（三）、节能惠民车型第三批目录出台后，由于9月初才正式出台，汽车制造商执行政策没有到位，对9月份的销售影响并不明显，知道相关政策的消费者勉强超过一半。

　　（四）、汽车降价促销优惠力度加大，与汽车优惠力度缩水及相当一批车型涨价同时并存，形成9月份车市价格的新特点。

　　（五）、相当一批经销商高调期盼金九银十，因此纷纷在9月份，在减少优惠幅度的同时，借机涨价，形成9月份车市看车的人多，观望车价的人多，出手购车的人少。

　　（六）、9月份由于中秋节的影响，京城出现了几次较大的全城性大堵车，舆论甚至传遍全国，新一轮专业部门和专家关于京城汽车限行限量及试点收拥堵费的舆论，再一次高涨。舆论动向和政策敏感期动向，再次成为广大消费者关注的热点。

　　三、京城车市出现的重要影响因素值得关注

　　1-9月份，京城汽车市场出现了新的变化和调整，对汽车销售和消费已经产生了重大的影响，并将对今后一个时期京城汽车销售和消费继续产生重大影响，值得探讨和研究。

　　（一）、京城车市受中秋节的影响购车活跃

　　1、中秋节家人团聚的倾向越来越浓，而且以家庭为单位的各类活动形成社会热点，大大推动了家庭购车提前出手，减弱了十一黄金周的购车。

　　2、中秋节使得人们的家庭、家族观念进一步增强，在中秋节期间，以家庭为单位，城近郊旅游成为新的热点，大大推动了家庭自助游，在一定程度上推动了汽车消费。

　　3、受开学市场经济和中秋节的共同影响，不仅购房、租房强烈，推动了房产市场，而且购车愿望强烈。不仅推动了9月的汽车销售，而且形成延续汽车市场活跃的状况。购车送学生上学已经成为开学经济的重要组成部分。成为中国的市场经济特色之一（包括购车送孩子上幼儿园）。

　　（二）、车市出现的新状况分析

　　1、京城经销商误判市场决策失误

　　九月份本应形成新的高峰但却出现比上月下降5%的状况，8月份京城汽车销售出现了意想不到的高峰，主要得益于经销商开始加大促销力度，降价促销成为普遍现象，降价力度近年来少有，因此动摇了消费者纷纷出手购车。8月底经销商在舆论的影响下，认为金九一定会实现，一定会比8月份有更高的增长，在此判断下，纷纷调高了车价，降低了优惠幅度，以追求销售利润、效益为主要目标，形成了广大消费者与经销商心理博弈，观望情绪增加，最终使得金九未能实现。

　　2、中秋节与十一太近形成汽车销售提前释放

　　在激烈的市场竞争中，和巨大的生活压力下，今年的中秋节亲情达到了历史性的高峰，家庭观念达到了新的高峰，家庭团聚也达到了新的高峰，以家庭为单位相聚出行形成主要方式，因此形成中秋节前购车新的高峰。这一点与09年中秋节车市截然不同，看车、买车、看房、买房形成今年中秋节的社会热点，可以说中秋节前的购车高峰，提前释放了十一前的购车高峰，使得十一期间购车显得比较平淡。

　　3、也是中秋节的影响京城形成数次大堵车

　　由于中秋节与十一太近，中国人传统的节前公关活动提前，两节并一节，公关活动、聚会活动、请客送礼均以中秋节前为主，形成了空前的出行交通拥堵。社会舆论对此次京城交通大堵车高度关注，高度热情，报道力度之大，范围之广，近年来少有。绝大多数舆论认为，是京城汽车保有量达到450万辆，保有量过高造成的。因此形成了社会性的限行限量强大舆论，使得在京的广大消费者，形成各式各样的购车用车心态。有的越堵越买车，有的望而止步，有的担心政策调整。

　　4、经观察和调查分析大堵车另有隐情

　　尽管大多数舆论认为，此次影响重大的京城大堵车，其重要原因是汽车保有量太大，增速太快造成的，当然也有部分舆论认为，是城市建设特别是交通基础设施建设跟不上造成的，经认真观察和多种渠道调查了解，保有量大和增速太快，既不是主要原因也不是最关键的原因，而真正的重大影响因素是两节并一节公关，事实上形成了京城内外共同影响的全社会性的大公关。如：家家户户礼尚往来送月饼，以及各类中国特有的各阶层月饼公关，形成了全社会的月饼大旅行。当然还有其他公关隐情，在如此环境下，形成了京城的大堵车，而其他时间包括京城下大雨期间，十一前数日都未形成新的大堵车，汽车总量不但没有减，反而在增加，交通并未拥堵，可以说明这一现象。

　　5、经销商的主要压力在继续增大

　　（1）、经销商对10月份的销售预期普遍还是看好，认为销售会好于9月份，但对全年能够完成销售任务并不乐观，不少于三分之一的经销商认为年底难以完成今年厂商下达的销售指标。

　　（2）、经销商已经面临的市场竞争压力、汽车库存压力、资金成本压力、销售高指标的压力，并未因8、9月份的销售有所好转而缓解，尤其是竞争压力、资金成本压力、销售高指标的压力，正在进一步增大。

　　（3）、在经销商普遍面临降价销售的压力下，汽车厂家为了完成全年的销售指标计划，对经销商实施了一些优惠政策或鼓励政策，但都以确保厂家年度销售计划为原则，因此出现了经销商既要求享受优惠政策，同时又面临厂家连环套似的促销压力，不得已而为之。

　　（4）、由于上述压力和汽车厂商不断扩大新的4S店网点的竞争压力，市场将会出现新一轮的清库、降价、保量的动态。最后3个月从现在开始就要实施此方针，否则的话临近年底再实施一切都来不及了。

　　（5）、由于复杂的市场竞争，相当一部分经销商将重新面临汽车市场洗牌的压力。

　　四、关于10-12月份汽车市场判断分析

　　1、今后三个月汽车销售会呈现10、11两个月平稳的趋势，其中经济型汽车会逐渐加快增长，主要由于节能补贴政策的全面贯彻实施。

　　2、鉴于汽车制造商和经销商2010年产销目标的压力，降价竞争将成为常态，鉴于金九车市的教训，经销商会重新加大促销力度，来确保全年销售目标的实现，否则没有时间了。

　　3、2010年底，将进入国内特有的汽车市场政策敏感期，因此年底前将会出现一次新的购车高峰。同时也会形成2011年一季度汽车销售市场的提前释放。

　　4、对2011年汽车市场的产销目标和市场预测判断，将进入紧张时期，从目前情况看对2011年汽车市场的预测判断非常困难。

　　5、关于汽车产能过剩的舆论，关于加快汽车行业兼并重组的舆论，关于大城市限行限量缓解交通拥挤的舆论，将再次盛行，影响汽车市场。同时对2011年鼓励汽车消费的政策强烈关注。

　　6、鉴于目前国际石油价格上涨的趋势，国内关于成品油调整上涨的舆论再一次成为社会热点。

　　7、解放军严整军车车牌乱局，数十万车辆换发驾驶证。缓解交通拥堵，专家呼吁公务员带头坐公交。专家建议尽快“限速”汽车产业，存多方面隐忧。未来汽车还是奢侈品等等，各种舆论在年底前都会形成新的社会热点。

　　苏晖

　　2010-10-12