来源：搜狐汽车
作者：王振超
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| 塔塔集团首席执行官Carl Peter Forster先生 捷豹路虎首席执行官诗韦德博士Dr.Ralf Speth |
【采访人物】塔塔集团首席执行官Carl Peter Forster先生
【采访人物】捷豹路虎首席执行官诗韦德博士Dr. Ralf Speth
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嘉宾：我们有这样的想法，但是具体的计划还有待进一步沟通。这对我们来说也是一个很大的挑战。
问题二：未来国产化的合作伙伴如何寻找？
嘉宾：我们在寻找这样的机会，但是肯定是一个比较循序渐进，而且是一个长期的过程，我们会非常的小心。在做最后决定之前，为了尽量减少挫折或者困难，一定是要很好地研究了中国市场后，才会做最后的判断和决定。
问题三：我知道这两位都是刚到职位上不久的领导，他们对未来战略的发展？不光是中国市场，而且是所有的新兴市场，包括传统市场，他们对整个两个集团的战略大概思路是什么？我想了解下两位自己对两个品牌的理解，以及是怎么看待未来发展的这两个问题。
嘉宾：的确， 我本人（Ralf）也是公司的新人，但我们对于全球的市场肯定是有一个非常清晰的计划。从品牌方面来讲，因为我们是两个品牌，但是是一家公司，所以我们就要做好品牌定位的问题。第二，从全球市场发展角度来说，我们需要建立一个非常强的、非常扎实的业务基础。然后要讲发展，现在从全球角度来说，发展都是非常快速的，除了中国，还有俄罗斯、南美，这些市场发展都非常快。所以我们肯定有一些相应的战略针对不同的市场。另外，我们之前听到过有人会问这样一个问题：“就是德国有三个非常知名的豪华品牌，而捷豹本身也是非常豪华的品牌，它跟这三个品牌最大的区别是什么？”我们最大的优势就是一个非常独特的品牌定位，跟其他的品牌不一样。其他的豪华品牌可能会有很大的产量或其他特点，但是从我们来说，是为了满足一个特定的细分市场的消费者的需求，所以大家能够更有针对性的来选择他们心目中期望的车，这就是我们一个很独特的、与别的豪华车不一样的市场定位，这对我们来说也是一个很大的优势。
设计和创新对我们来说也是很大的优势。大家众所周知，捷豹率先运用轻量的全铝车身，在行业内这是非常领先的技术，我们也在考虑把这样的技术运用到其他产品身上。我们还会把公路驾驶跟越野驾驶这两种不同的感觉融合在一辆车上，并达到完美的平衡。另外大家从这款新的捷豹C-X75概念车也可以看到我们研发的微型涡轮增压技术，这些对我们来说都是很大的优势。另外从产品设计来说，大家也能看到我们与众不同之处。比如我们现在这款新的捷豹XJ，它非常独特，我认为这样一种设计理念其实对公众来说也是一种理解上的延伸，我希望这能够影响到整个品牌方面，使得捷豹路虎的产品都得到健康持续的发展。
虽然是小公司，但是我们与众不同。从我们产品就可以反映出这两点，首先路虎Evoque今天大家也看到了，他是集中了很多尖端的技术，从二氧化碳排放量到设计等方面他都是非常独特，展现了路虎应该所展现的它本身的特色。从捷豹来说，发布的C-X75概念车无论从技术还是从设计方面，都是体现了捷豹品牌的与众不同。
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问题四：刚才的采访中说到捷豹的概念车不会量产，我想请问一下所用到的增程动力系统，包括微型燃气轮机的发动机，这个概念会不会继续发展下去变成一个可以实用的技术路线？
嘉宾：我们在研发任何一款新产品的时候都是非常小心的，一步一步来，不想特别急进的去做某一件事情，因为概念车就是概念车，它表明了我们现在的一种态度，就是想更多的去倾听、去学习。对于两个品牌来说我们都有一个很详细的未来的生产计划，但是还是需要有步骤的地谨慎地来做这些事。
这个问题相对来说比较的技术性，我们本身属于塔塔集团的，而塔塔集团在技术方面非常有优势。我们现在这个微型涡轮机其实非常紧凑，而且它的输出功率是非常大的。因为我们现在很多的技术都是非常领先的，我们也在考虑把上述的这些技术运用在一些小型的车上面。我们也在考虑未来这样一些可能性。
嘉宾：现在好像还不是一个特别好的时机，不会把它单独列出来。
问题六：我觉得路虎和捷豹的产品在外观上有点像，是不是路虎和捷豹包括设计上、包括以后发展趋势上，会家族化或者建立一种新的设计理念在里面？有没有这种可能？
嘉宾：从我个人来说，我不是特别同意你刚才那个观点，尽管你说有点像，但是这两个品牌是完全不一样的定位。在目前肯定不会把这两者完全混在一块，一定是发展各自不同的特点。另外，捷豹、路虎完全是两个不同的独立设计团队，这两者距离30到40英里，所以大家尽可放心，他们各自有独立的产品设计理念，在发展方向上也会保持各自的风格。
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