不输奥迪R8 软顶敞篷版玛莎拉蒂GC试驾

“GT”源于意大利语，本意为伟大的旅行。如今已是高性能轿车的象征。

　　首先，不得不提一个词“GT”，最早使用这个词的正是玛莎拉蒂，意大利语“Gran Turismo”的意思是伟大的旅行。翻译成英语是“Grand Touring”。玛莎拉蒂GT在最初，是为满足想驾驶一款赛车或者跑车，去长途旅行的客户设计。最后这种感念被各大车厂相互追捧，故流传下来。通俗的意思，“GT”就是高性能版轿车。

运动中的玛莎拉蒂十分性感，轮胎抓地理表现很好，转向精准、舒服。

　　只有玛莎拉蒂的GT S运动版车型的三叉戟标中间为红杠。比如总裁Sport GT S和GT S当然你会为此多花几十万，你将得到的是澎湃的动力，与交响乐般的发动机轰鸣声。

玛莎拉蒂4.7L 439马力 V8发动机，中段加速能力很凶猛。

　　一“触”即发，排气管会瞬间变成直排的形式，气流绕过静音器，超级跑车的低吼声会像鸡血一般注入驾驶者的身体……玛莎拉蒂发动机的轰鸣声与其他超跑特殊之处在于，它经过意大利著名音乐家的品鉴，并调制500个多个小时才完成。并且达到，高音的马达声与车内谈话声不在一个音段，所以乘客根本不用提高声音仍然可以正常谈话。普通版车型开启运动模式，在发动机达到3000转时，系统自动切换成直接排气，但是发动机轰鸣声是GT S版的一半，同时，比GT S少10马力。

　　玛莎拉蒂GC可以在5.3秒内，由静止冲到100公里/小时。深踩油门瞬间，身体被重力加速度紧紧的压在椅背上。中段加速是玛莎拉蒂的特长，60公里/小时冲到120公里/小时甚至比起步更为强劲，这也源于玛莎拉蒂的赛车血统。6速度手自一体变速器响应时间非常短暂，同时，降挡补转非常迅速。

在进行较大角度转弯的时候，悬挂系统提供韧性很强的支撑。

　　在转弯或并线的时候，玛莎拉蒂悬挂系统，电磁阻尼减振器会变得更加硬朗（电磁阻尼反映非常快，1秒钟能达到100次自动调整），对车身的支撑力更加明显，高速过弯时能明显感受到车身侧倾得到了很大的抑制，转向也更加灵敏。

　　玛莎拉蒂的刹车系统一直延续着家族传统，采用1比1力量的赛车化设计，比一般车型要稍微用力踩。100公里/小时车速，刹车到底，用35米即可停稳，成绩相当不错。