保利还是保量 把脉第四季度车市走向

　　■新快报记者 付花

　　今年的车市可谓是“冰火两重天”，高库存和高销量就像“孪生兄弟”一样如影随形，上半年的喜忧参半，下半年尤其是8、9两个月至国庆期间的爆发式增长，让众车商的心情像坐过山车似的此起彼伏，荡气回肠。

　　1　合资品牌 收价保利 价格看涨

　　关键词：库存压力减小 任务完成理想 部分现车紧缺 优惠缩水

　　前3季度完成全年目标近八成

　　“8、9月份销量都很好，部分车型卖断货。”尽管前7个月广州每月的上牌数据环比都实现增长，但仍然无法抹去经销商头顶上的“阴霾”，每月的高任务下的库存负担，让他们不得不算上厂商返利的钱去优惠车主。

　　然而，进入到8月份，广州车市乃至全国车市开始以环比超15%的增幅高速增长，9月份更是迎来纯色度极高的“金九银十”，直至卖断货。中汽协公布数据显示，9月份产销分别完成159.29万辆和155.67万辆，与上年同期相比，分别增长16.94%和16.89%。今年前9个月我国汽车的累计销量，共计销售1313.84万辆汽车，同比增35.97%。

　　广州1~8月上牌数据显示，广州前8个月累计上牌量117398辆，同比增长50.4%。其中，在销售本应偏淡的8月份，广州上牌量17428辆，同比增长105%，环比增长15.6%，首次环比实现大幅增长。从各车企情况看，也都实现增长，其中一汽大众、广汽丰田、上海通用等超过广州平均水平。

　　“前三季度，我们目标任务已经完成近八成。”记者走访广州经销商发现，广州大部分主流合资品牌经销商今年表现都不错，1~9月份完成全年销售目标普遍超过75%，合资品牌经销商对任务完成情况都比较自信。另外，部分表现优秀的品牌至8月份的时候就完成了全年目标。

　　库存少优惠大幅缩水

　　“RAV4现在连样车都没有，全部需要订车。”一汽丰田广博店销售经理刘国成告诉记者，现在除了花冠车型有现车供应外，其他车型都需要订车，现在各车型优惠不多。

　　10月份已过半，“缺车、货源不足”这些字眼又开始在一些合资品牌经销商口中出现。记者走访上海通用、东风日产、北京现代、广汽丰田、东风标致、一汽丰田、一汽-大众、长安福特等合资品牌后发现，各品牌都有车型货源不足，部分车型需预订销售。在货源紧缺的同时，优惠回缩也就是顺理成章的事了。

　　“现在都没有车，不会放大优惠。”北京现代宏现店总经理曾洋溢告诉记者，现在任务完成情况较好，尽管亚运限行会有一定影响，但该买车的人还是会买。据悉，各合资品牌经销商都对旗下车型收回优惠，如福克斯原有1.5万元现只优惠8000元，悦动原有1万元现只优惠7000元，而卡罗拉新款上市现只有2000元优惠，老款有1.5万元。大部分合资经销商表示，限行期间不会放大优惠，12月份再看情况。

　　2010年1~8月合资品牌广州上牌数据

　　车企 2010年 2009年 同比增幅

　　东风日产 15806 13390 18%

　　一汽丰田 12224 9688 26.2%

　　广汽本田 9352 8016 16.7%

　　上海通用 8946 5631 58.9%

　　一汽-大众 8568 4764 79.8%

　　广汽丰田 7831 4866 60.9%

　　上海大众 5355 3675 45.7%

　　北京现代 5182 3579 44.8%

　　长安福特 5105 3539 44.2%

　　东风本田 4999 3741 33.6%

　　2　自主品牌 开始销量"保卫战"

　　关键词：任务重完成情况不理想　优惠继续增加

　　任务重　完成情况不到七成

　　与合资品牌不同的是，自主品牌任务完成的情况并不是很理想，记者了解到，广州有80%的自主品牌经销商任务完成情况不到七成，而且更让经销商感到无奈的是，厂家多数加大了下半年的任务指标。

　　上半年销售情况不理想，下半年赶超有点吃力。"奇瑞经销商告诉记者，上半年合资品牌的优惠幅度很大，这给自主品牌造成很大的销售压力，而且自主品牌车型本来就是"薄利"，不可能放出太大优惠，自然吸引不了消费者的注意。

　　据记者了解，今年上半年，广州有近八成的自主品牌经销商任务都没有过半，下半年自主品牌厂家开始调整促销政策，再加上国家节能补贴政策的实行，销售情况才有所好转。可是面对合资品牌打出的"高优惠"，自主品牌仍然相形见绌，进入到9月份，市场也没有达到最理想的状态。"四季度的冲量任务仍然很重。"长城有道店总经理吴国荣称，长城轿车下半年推出了几款新车型，都有任务指标，销售压力很大。不过，记者从1~8月份广州上牌数据看出，除奇瑞、江淮稍微逊色一些外，自主品牌与合资品牌一样，也都实现比较高的增长，比亚迪甚至达到102%的增幅，但经销商"流着血"优惠放得太大，量大的经销商也没有赚到多少钱。

　　用量夺返点　降字当头

　　比亚迪F3降1万元、炫丽8000元、奇瑞A3优惠7000元、熊猫最低3.58万元起……在合资品牌频频回收价格的同时，自主品牌的优惠依旧在加大。"我们的优惠幅度一直延续国庆价格。"比亚迪兴昊诚店总经理梁峻豪告诉记者，自9月中下旬开始，厂家和店内就开展了多种促销活动，也取得了一定的效果。奇瑞经销商向记者表示，10月份后半个月车市不景气，再加上长达51天的限行，销售前景十分堪忧，所以会适时根据市场状况推出一些优惠举措，价格往下走是必然的趋势。

　　第四季度作为自主品牌经销商冲量最后的"冲刺"阶段，大多数经销商表示，还是会咬紧牙关，先保量以保证拿到年度返点，这样才能挽回利润。

　　2010年1~8月自主品牌广州上牌数据

　　车企 2010年 2009年 同比增幅

　　比亚迪 5690 2815 102%

　　奇瑞 2305 1823 26.4%

　　一汽轿车 2282 1328 71.8%

　　吉利 1461 1018 43.5%

　　长城 2136 1139 87.5%

　　江淮 1732 1387 24.9%

　　东南 1928 1101 75.1%

　　3　进口豪华车 全线飘红 价格上涨

　　关键词：新车多现车紧缺订车排队　人民币升值

　　任务翻倍完成　经销商赚到笑

　　如果说合资品牌和自主品牌面对变幻莫测的市场，在保量和保利之间还得好好权衡的话，今年日子最好过的应该算是进口豪华品牌经销商了，近两年的"牛市"可真是赚到笑了。

　　记者对比2009年全年和2010年1~8月份的上牌数据发现，进口豪华品牌真的是很好卖，在销量排名前几名的品牌中，除了宝马还没有超过去年全年外，大部分品牌今年仅用了8个月就全面赶超去年，甚至达到翻倍水平，其中进口大众翻了1.8倍，而奥迪更是夸张，翻了2.7倍。

　　近年来，中国的进口豪华车市场呈现爆发式增长，再加上欧美等传统豪华车市场出现下滑，全球各汽车巨头已把中国作为第一大市场，各种重量级车型从轿车、跑车到SUV、MPV，可谓全线出击围攻中国市场。从奥迪Q5国产、A3入市，到奔驰R级、大众新辉腾、新途锐、宝马新5系、英菲尼迪M系进入市场……进口豪华车正以前所未有的规模和速度涌入中国车市。奥迪某经销商告诉记者，现在限购房政策的推出，导致一些车主有许多闲钱没地使，再加上广州限行，用惯车的车主不介意再买多一辆车。

　　优惠增加 加价还是主旋律

　　进口豪华品牌车型很好卖，但也并不代表所有车型不愁卖，记者走访时就发现，进口豪华品牌呈现"优惠与加价"并存的现象，有些车型最高优惠8万元，有些车型加价10万元。

　　宝马1系优惠5万元、7系优惠最高8万元、宝马5系宝马5系加2.5万元提车、X6加价3万元……据记者了解，由于今年厂家加大了经销商的供货量，促使部分车型出现库存，所以经销商会适当放出一些优惠，而一些车型比如宝马5系宝马5系十分热销，厂家产能有限，一般等车都需要3个月左右，但有些店也不接受加价提车，建议消费者等车。

　　另外，奥迪、大众、斯巴鲁等品牌也都有类似情况，但从总体来看，进口豪华品牌的价格尤其是进口车型加价数万元甚至超过10万元的豪车不在少数。目前奥迪Q7、路虎揽胜、宝马新5系及进口大众相关车型都要加价，最多高达15万元，有些车型部分4S店已经不接受订单了，因为订单太多。

　　从第四季度走势来看，进口豪华车在广州仍将维持目前这种情况，随着岁末购车需求量的增加，部分有优惠车型的价格将收回，紧缺车型提车需加更多钱。

　　进口豪华品牌广州上牌数据

　　车企 2010年1~8月 2009年

　　奥迪 3371 1239

　　奔驰 2360 2049

　　宝马 2223 2645

　　雷克萨斯 1506 1259

　　斯巴鲁 892 809

　　大众 519 288