吉利中端帝豪EC8配置解析 预计12万元内

　　起价11.98万？EC8冲击中端任务艰巨

　　从以上的对比我们可以看出，EC8的最低配版本在动力、配置上与比亚迪F6、瑞麒G5的相比并不占有优势，它与两者相比，让消费者容易接受的地方，或许就是它十分稳重的外观设计以及2805毫米的轴距上了。另外，EC8和瑞麒G5这两款车型笔者都曾经多次试驾过，个人的感受是EC8的内饰做工要略强于瑞麒G5，其内饰设计具有十分强烈的日系风格。在动力性表现上，EC8的加速感与瑞麒G5相差无几。因为尽管G5的发动机性能数据表现更抢眼，但是它的性能标定是由上海联合电子完成的，而EC8的自动挡则是由日本三菱所完成，在软实力上，三菱还是略胜一筹。EC8上使用的这两款三菱的发动机，性能虽然一般，但有个最大的好处就是耐久性要更稳定一些。

　　从实际的配置对比和驾驶感受上来说，EC8可算做是一款较为上乘的自主中级车。但是，不管如何，它的定价又确实是一个不小的难题。自主品牌中高端车型对消费者来说新颖而陌生，而且还有部分消费者认为帝豪品牌略有暴发户之车的印象。这些都是对EC8非常不利的因素。定价过高，消费者难以接受，定价过低，又难以支撑它的品牌形象。如何在销量和品牌口碑的建立上寻求一个平衡点，吉利需要进行深入的思考。

　　尽管按照我们习惯的划分，EC8长达2805毫米的轴距，足以傲视目前国内自主品牌内的竞争对手，包括奔腾B70、瑞麒G5以及比亚迪F6等等，但后者们的终端市场销售价格普遍降低到了12万元以下，比亚迪F6 2.0L排量甚至已经跌至10万元以内，这些信息都将会左右吉利的最终定价。不过，EC7 CVT版本的售价已经达到了11万元，多数媒体预测的EC8售价进入11万元以内的可能性不大，否则它未来将没有应对市场走势的空间。笔者预计，EC8的起价将会在11.98万元起跳，行政级别车型的售价大约在17万元左右，中间车型大约按照6000元一个档次进行划分。

2010款帝豪EC8试驾	2010款帝豪EC8试驾	2010款帝豪EC8试驾	2010款帝豪EC8试驾

　　不管如何，又一款自主中级车即将要诞生了，自主品牌冲击中高端市场，颇有明知山有虎，偏向虎山行的感觉。尽管目前自主品牌中高端车型还未达到消费者的心理预期，但是由于合资品牌的不断下压，进军中高端也似乎变成了自主品牌的唯一出路。单就EC8这款车型而言，大气稳重的外观、较为出色的内饰做工、稳定性较高的动力系统是它的主要特色，鉴于前期EC7已经在品质上建立起了一定的口碑，EC8以12万元的价格起跳，在售价上与合资品牌A级车相竞争，希望还是非常大的。（来源：搜狐博客 予墨）

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