20万SUV新宠 三菱劲炫PK现代ix35性能篇

　　底盘对比——IX35偏向舒适，ASX更运动

底盘方面，两款车型的机构基本相同。

　　底盘方面，两款车型的机构基本相同。两车同样采用了承载式底盘结构，前后悬挂皆为前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂。

IX35的悬挂调节偏向于舒适，安逸舒坦的旅途才是IX35所追求的。

    悬挂调节上ASX劲炫较IX35硬朗，加速及刹车过程中车身动态平稳；随速助力转向也比IX35的机械液压助力来得更富驾驶乐趣。IX35在这方面偏向于舒适，安逸舒坦的旅途才是IX35所追求的。

悬挂调节上ASX劲炫较IX35硬朗，加速及刹车过程中车身动态平稳。

　　虽然两车都为四驱车型，但其驱动模式则有很大的不一样。IX35采用了全时四驱搭配四驱锁的模式。而ASX在这一方面秉承了三菱优良的越野传统，采用了电控分时四驱的模式；提供了两驱模式、四驱模式及四驱锁定模式。从四驱系统上看，ASX提供了更多的驱动模式，不但拥有一定的通过性，燃油经济性也得到保障。

　　最小离地间距方面，两车差距不大。ASX劲炫仅比IX35那170mm的最小离地间距高出了25mm；保证了一定的通过性。

ASX劲炫仅比IX35那170mm的最小离地间距高出了25mm。

    两款车型同样采用了全尺寸备胎，但IX35采用的是铝合金轮毂，轮胎尺寸达到了225/60 R17。

IX35那锦湖的全尺寸备胎配套了铝合金轮毂。

    而ASX劲炫的备胎则采用钢制轮毂，轮胎尺寸为215/65 R16。

ASX的邓禄普全尺寸备胎配套的是钢轮毂。

    但轮胎的品牌方面，ASX劲炫采用了其本土的横滨轮胎为常用轮胎，备胎则采用邓禄普；IX35在这一方面与ASX劲炫差距不小，全采用锦湖轮胎。