MINI独立 Countryman明年一季度进口国内

　　“如果Smart继续延续现在的定价，它只能和奇瑞QQ保持在一个重量级，完全达不到MINI的高度。”在宝马MINI全系车型重装上阵仪式之前1个小时，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科如此评价竞争对手。

　　史登科口出“狂言”的底气在于，今年1-9月，MINI在中国共销售7418辆，同比增幅达152.8%，成为高端品牌小型车在中国发展的成功典范。为了使MINI取得更大的进展，宝马中国决定使MINI运营更加独立，将MINI的销售渠道从目前宝马的销售渠道中分离出来，在华布局独立的MINI4S店。

　　“MINI已经成为宝马集团旗下增长非常快的支柱。现在是一个很好的机会，通过独立营销渠道，令MINI有一个更大的提升。”在史登科看来，这种提升既包括品牌价值，也包括市场规模，“我们会通过很多行动来保持它的品牌的独立特性，保持MINI独特的血统和特色。”

　　史登科和宝马中国正在豪华小车市场中，为MINI品牌勾划了新的前程。

　　渠道独立

　　日前，MINI在中国的首家4S经销商——上海普陀宝诚MINI4S店开业运营。这不仅是MINI在中国发展的一个全新里程碑，也是高档小型车细分市场中第一家独立开设运营的品牌4S店。在进入中国市场7年后，MINI终于决心从宝马销售服务网络脱离出来，建立MINI品牌独立的渠道。

　　如同MINI车的与众不同和个性风格，MINI4S店也区别于宝马的传统4S店，带着MINI的特点，标新立异。据宝马中国MINI品牌管理总监朱江介绍，MINI4S店的标准与系统是与宝马4S店是统一的，但在展厅设计以及给客户带来的品牌感受是不一样的。

　　首家开业的上海普陀宝诚MI－NI4S店，隶属于永达集团。营业面积近3000平方米。记者注意到，MINI的个性特点在4S店中随处可见。VIP休息区甚至专为车主准备了电玩、桌球和酒吧等娱乐设施。

　　对于首家MINI4S店的开业，宝马显然做了精心的筹划与准备。早在开业前一天的晚上，宝马在上海，为MINI举行了其进入中国市场7年来最庞大、最整齐的升级重装上阵仪式。这是MINI家族第一次全系车型在中国市场同步更新。

　　MINI家族的三个系列——MINI、MINIClubman和MINI敞篷车，携3个发动机系列One、Cooper和CooperS的8个车型，共10款新车整齐亮相。其中，MINIOne和MINIOneClubman首次加入MINI在中国市场的产品阵容，取代之前的MINICheer版车型，成为MINI车迷们的入门新选。而全系列新产品售价为22.5万-41.5万元，将此前MINI的最低价再次刷新。

　　按照宝马的计划，MINI在华的独立经销商，将于明年达到45家的规模。朱江介绍，此次MINI的独立销售后，MINI也还将继续在宝马4S店中进行销售，实行双轨制。但是，宝马将会全力推进MINI独立4S店的建设。随着MINI在不同市场上销量的提升，将有越来越多独立的MINI4S店进行销售。

　　目前在美国市场，MINI90%的销量都来自于MINI独立4S店，在欧洲市场这一份额也很大。这一次在中国市场上进行尝试，主要是认为一线城市、二线城市的市场已经相对成熟，明年将在这两块市场中开发更多的MINI独立4S店。而在三、四线城市，暂时继续与宝马共享一个网络。

　　独立的条件

　　事实上，宝马选择在这个时侯让MINI品牌“分家独立”，是有备而来的。

　　首先，在重装上阵之后，MINI的产品将更为丰富。8个车型、10个产品系列将提供更多的选择。据朱江介绍，MINI首款全时四驱SUV车型Countryman将于明年一季度进口到国内，而高性能版的“MINI跑车”JohnCooperWorks也会根据市场需求，在合适的时间进入国内。

　　其次，MINI在华销量的突飞猛进，也是宝马决心将其独立放手一搏的主要原因。今年，MINI在中国销量破万几无悬念。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊称：“MINI在中国的发展进入了快车道，销量的迅速增长更加突显出经销商网络完善和发展的重要性。”

　　事实上，拥有50年历史的MI－NI品牌在全球拥有超过700万车迷。自2001年宝马集团推出全新MINI以来，销量已经超过170万辆，MINI作为原创高档小型车的地位越来越稳固。但是，在MINI进入中国之后，很多人在提到MINI时，常常直接称作MINICooper——实际上，MINICooper只是MINI9种车型中的一款。为此，在MINI重装上阵的发布会现场，朱江甚至花了很长时间来解释MINI系列产品之间的关系。

　　朱江称，MINI的销售是从去年开始大幅提升的。在销量提升同时，宝马也希望其品牌形象更加独立。去年“MINI50周年”等一系列活动就是为了让更多消费者了解MINI的历史与品牌特点。

　　最重要的是，MINI品牌的最大特点是强调个性化，为消费提供很多定制服务，如客户可按照自己的喜好配备车辆，可选外部漆颜色、车顶/软车顶颜色、内装颜色、座椅套和各种饰件。而随着销量的快速上升，再依附于宝马的经销商网络，已经无法很好地满足MINI发展的需要。

　　史登科称，从全球范围来看，高端小型车市场正在持续增长。小车型符合大城市的环境，比如停车空间紧张等等。“对MINI来说，这是一种机会。市场也许会变化，但总有客户总是想要不一样的东西。而MINI品牌则会将这种特殊设计和独特的品牌感受传承下去。”

　　豪华小车之争

　　MINI全系车型的重装上阵的同时，售价也因此进行了调整——最低价格从24.9万元下探至22.5万元。显然，宝马希望MINI个性化高端小车，在高速发展的中国市场获得更大的市场。

　　今年来，三大德系豪华车品牌在华竞相价格下探。此番MINI的出牌方式，也是这种竞争的延续。

　　虽然宝马中国的业绩增幅明显，提前3个月完成全年12万辆的销售目标，但另外两家竞争对手奥迪和奔驰的业绩也增长很好。

　　从销量来看，自2008年到现在，宝马销量虽然一直领先于奔驰，但领先优势却在逐渐缩小。2008年，宝马中国销售6.26万辆，奔驰中国销售3.87万辆，宝马销量比奔驰多61%；2009年，二者的销量分别为9.05万辆和6.85万辆，宝马的领先幅度下降为32%；而今年前三季度，宝马和奔驰的销量分别为12.1万辆和10.1万辆，宝马领先的幅度缩小至19%。

　　而身为全球排名第一的高档车制造商，宝马也一直想挑战奥迪中国豪车市场老大的地位。当三大豪华品牌都引进全系车型并对车型进行加长后，价格亲民、扩大市场份额还能培养高端车客户的入门级小车成为其竞争的新热点。奔驰引进了SMART，奥迪明年准备引进A1。

　　史登科认为，MINI没有真正意义的竞争者。“有很多竞争对手试图来加入到竞争的行列，但没有形成真正意义的竞争。有的品牌只是把原本大的车型做成一个小的车，但作为品牌来说，是不成功的。”

　　但是，这种豪言依然难以阻止竞争对手的步步逼进。近两年来，奔驰中国在不遗余力推销SMART品牌。前不久，奔驰为Smart举行的团购，大抢风头。原价17.6万、以13.5万的价格团购，令Smart在消费者中的人气大幅提升。

　　明年，奔驰将于本月19日推出A系轿车A160和A180，入门级价格预计达到23万元-25万元。面对来势不小的竞争对手，先行一步的宝马MINI需要巩固自己的领先优势。