奥铃中国勒芒轻卡耐力赛全国总决赛落幕

　　11月4日上午十时，2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛全国总决赛在上海天马赛车场震撼打响，来自全国的8支劲旅决战中国勒芒之巅峰。莅临总决赛现场的有中国机械工业联合会、中国汽车工业协会、中国汽车运动联合会、江苏省汽车摩托车运动联合会、福田汽车及福田康明斯的领导，以及一直关心关注本届大赛的中央电视台科教节目中心和来自全国的主流媒体近百家、车迷上千人到现场观看了比赛。本届总决赛是全国广大卡车司机的狂欢节，是全体赛车运动爱好者的一次盛大节日！

　　据了解，2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛是由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心批准，并由中国汽车运动联合会主办，江苏省汽车摩托车运动联合会承办,北汽福田汽车股份有限公司、北京福田康明斯发动机有限公司和中央电视台科教节目中心协办。该赛事自从今年3月份正式启动以来，至今已吸引了超过20万名卡车司机报名参赛，参与活动的车迷已经累计达到40万人，被业内誉为是“中国轻卡第一赛”。

　　总决赛分为排位赛和正赛两个阶段，共计12个小时。总决赛采用赛车连续比赛6个小时，期间换人不换车，加油、换胎和换人时间均包括在6小时内，在6小时内赛车运行距离最长的获得冠军。耐力赛是对赛车安全、可靠性进行检验的最佳舞台。

　　经过连续六个小时的激烈角逐之后，2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛全国总决赛的冠亚季军宣告诞生，天津队最终勇夺全国总决赛冠军，安徽队以不俗成绩摘取全国总决赛亚军，吉林队仅以微弱的差距位居全国总决赛季军位置，获得冠亚季军的车队各获得奥铃CTX整车一台。

　　比赛期间还由中国汽车运动联合会主办，北汽福田汽车股份有限公司承办，中央电视台科教节目中心、中国汽车报和汽车观察杂志社特别支持的中国汽车运动发展高峰论坛，赛事管理方、媒体和汽车企业各自站在不同的角度为中国汽车运动的发展出谋划策，为推进中国汽车运动的发展而共同努力。

　　“轻卡第一赛事”完美收官，主角“奥铃CTX”大放异彩

　　在赛事现场，热辣的美女、轰鸣的马达、绚丽的奥铃CTX赛车、激情呐喊的观众，这就是2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛全国总决赛的激烈场面。记者在比赛中看到，比赛专用赛车奥铃CTX轻卡外观设计的时尚流畅。比赛选手身穿专业赛车服，头戴赛车专用头盔，俨然就是F1方程式选手的打扮。上海天马上赛车场已经装扮一新，赛道内有专门的维修通道，与正式的F1比赛管理别无二致，已悄然感受到大战的气息。

　　正式比赛于当天10:30开始，在赛事安全车离开赛道的刹那间，奥铃CTX轻卡赛车在赛手的手中如同F1赛车那样灵活、快捷，驰骋在赛道间，仿佛化身为出水蛟龙，行云流水般的在天马赛道弯道中穿梭，过弯道时不仅有漂亮的甩尾，甚至还做出精彩的漂移动作，精彩镜头目不暇接。看这样的庞然大物在赛道上奔驰，场面非常壮观，极富趣味，给人一种特别震撼刺激的感觉。

　　现场观众基本上都是平生第一次亲眼目睹、亲身经历轻型卡车耐力赛赛，当看到奥铃CTX赛车风驰电掣的在赛场上飞奔，大多数观众都会被如此惊心动魄的场面所震撼，爆发出一阵阵惊呼声。振臂高呼、摇旗呐喊，成为现场观众不约而同的动作。当然随着比赛的不断深入，对赛车、赛手的考验在逐步加大，比赛的精彩程度在不断提升，现场观众情绪也被调动起来，已经被大赛深深的吸引，只顾目不转睛盯着眼前的比赛表演，生怕错过任何一个精彩瞬间，赛车的激情已然在心中燃烧。

　　连续6小时耐力赛是对赛车的终极考验，赛车始终处于极限运动状态。

　　发动机是车辆的心脏，更是赛车最为重要的部分。与单纯追求速度的F1相比，勒芒耐力赛更注重速度与耐力的结合，从而对赛车的动力性、可靠性能提出了更高的要求。福田康明斯ISF3.8发动机传承了康明斯百年技术沉淀，累计经过160万公里可靠性试验，并进行了高温、高原、高寒极限环境验证，保证了60万公里无大修的国际领先水准。正是由于福田汽车与康明斯等全球合作伙伴的深度链合定向开发，使得奥铃CTX康明斯动力轻卡实现了整车与核心部件的最佳完美匹配，拥有了一颗强有力的赛车心脏，在激烈的比赛中它能泰然自若地应对任何情况。

　　本届奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛的冠军车队选手黄杰、王利、王胜军成为了当晚的明星，虽然6小时的连续征战让他们看上去略显疲惫，但一谈到比赛就容光焕发。王利在谈到取胜诀窍时表示，“正是对奥铃CTX的深入了解和绝对信任成就了我的冠军梦，虽然比赛赛道弯道多，比赛时间长达6个小时，每一圈要应对二十多个弯道，换挡次数达到一百多次，变速箱始终处于高速和低速挡频繁换挡过程中，奥铃CTX轻卡的高品质变速器让我得心应手，如果换成其他轻卡参赛，也许我与冠军就无缘了”。 据悉，奥铃CTX康明斯动力轻卡采用采埃孚技术优化的高品质变速器，传动效率超过96%，将动力发挥到淋漓尽致，大大节省燃油消耗；同时速比、扭矩范围大，超过同类产品30%，适应不同车速与路面，省油经济。获得总决赛冠军的王胜军指着自己驾驶的奥铃CTX轻卡，充满信任和肯定的说到：“奥铃CTX驾驶起来相当轻松、简单，感觉很顺手，驾驶起来没有任何难度，整个传动系统工作稳定、可靠，让我把所有的精力都集中到比赛当中了，能获得总决赛的冠军全应归功于他。”奥铃CTX康明斯动力轻卡装配了英国莲花技术优化后桥，关键齿采用精磨工艺、扭矩容量高；主减速器总成采用可压缩隔套，提高使用寿命和噪音指标；后桥主、从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿，噪声显著降低；传动扭矩大，可靠性好，噪音低。

　　此外，赛车最重要的就是安全，这一点是所有汽车比赛中对于赛车要求最为严格的一项。在安全方面，奥铃CTX赛车可谓从头到脚都进行了武装。奥铃CTX康明斯动力轻卡采用满足欧洲ECE标准的安全车身，选材及质量水准与世界同步，是国内唯一通过欧洲ECE安全标准顶压、正面、侧面碰撞及前方穿刺试验的轻卡。它的碰撞吸能缓冲设计，ABS系统、液压盘式制动系统、排气制动的配合，使安全系数得以进一步增强。获得总决赛冠军的王力说：“我对奥铃CTX的安全性能绝对信赖，因此比赛中我敢于将赛车性能发挥到极限，大大提高了赛车的运行效率，我们与亚军也就差不到十圈，比赛中我与赛车合为一体，在取得好成绩的同时，真正感受到了驾驭赛车的乐趣”

　　总决赛8台赛车全部顺利完赛，无一退赛，充分验证了奥铃CTX具有出色的强劲动力、完美的操控性、超凡的安全性和可靠性，奥铃CTX完全经受住了赛事考验，各项性能指标得到参赛选手的广泛认可。奥铃CTX成为总决赛最耀眼的明星，大方异彩！

　　彰显品牌实力 中国勒芒汽车运动再上台阶

　　关于此次赛事，福田汽车集团党委副书记赵景光表示：“福田汽车注重企业发展，同时也注重为消费者提供丰富的精神体验，通过中国勒芒耐力赛等一系列赛事营销举措，使福田汽车在知名度、美誉度方面有了新的突破。赛事活动也是福田汽车品牌建设的长期发展方向，具体因素有以下三点：首先提高了娱乐性和参与性，目的是吸引更多消费者关注，并让他们参与其中，强化产品体验和品牌影响力；第二文化性，培养、建立赛车文化，推动中国汽车运动的普及和发展；第三检验产品，并为不断的产品技术创新提供依据。本届奥铃CTX勒芒轻卡耐力赛取得各方面的高度认可，可以说是使福田的赛事营销水平再上一个台阶”。

　　此次轻卡盛宴，也确实得到了社会各界的肯定及关注。中国汽车运动联合会负责人陈学众副主席在接受记者采访中对此次活动给予了高度评价。他表示，2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛是值得肯定及大力推广的汽车竞技赛事。对于福田汽车来说，它是产品营销的一次创新，通过这种充满激情和挑战的汽车运动，向广大消费者展现了奥铃CTX的产品实力和奥铃品牌精神，勒芒赛成为了一个综合性、立体性的传播载体，给企业提供了一个展示实力与技术的良好平台。本届福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛的成功举办，无论是在规模还是影响力上，都促使我国勒芒汽车运动上了一个新的台阶，将勒芒挑战艰巨和超越自我的精神进一步植根于中国汽车运动，弥补了国内与汽车发展速度不相匹配的汽车文化，有利于扩大赛车运动的规模和影响力，有利于在社会上营造出更为浓郁的赛车文化氛围。

　　奥铃CTX在进入赛场的同时，奥铃产品在销售市场上同样取得了巨大的成功。据了解，奥铃产品2010年1-9月份实现销量4.5万台，同比增长66%，尤其是奥铃CTX的成功上市为奥铃品牌注入了强大的推动力，进一步提升了奥铃中高端轻卡的市场地位。依靠出色的品质和优秀的售后服务，福田奥铃CTX轻卡已经成为中高端轻卡市场上炙手可热的宠儿。

　　赛车品质 轻卡冠军

　　----2010（第二届）中国勒芒轻卡耐力赛见证奥铃CTX真风采

　　普通的卡车也能成为专业的赛车？这多少让人有些吃惊！因为大部分人认为赛车是F1赛道上那种小轿车的专利，但是随着福田奥铃CTX康明斯动力轻卡的出现，使得这种观念彻底发生改变。目前，由中国汽车运动联合会主办、江苏省汽车摩托车运动联合会承办、北汽福田股份有限公司、中央电视台科教节目中心协办的2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛全国总决赛于11月4日在上海天马上赛车场震撼打响，作为总决赛唯一指定比赛用车的奥铃CTX轻卡成为公众瞩目的焦点。

　　奥铃CTX在进入赛场的同时，在销售市场上同样取得了巨大的成功。福田奥铃CTX已经创下连续3个月销量增长幅度超过60%的纪录，这一增长率在目前中高端轻卡品牌中排名第一。依靠出色的品质和优秀的售后服务，福田奥铃CTX轻卡已经成为轻卡市场上炙手可热的宠儿。

　　据了解，奥铃CTX是中国商用车第一品牌——福田汽车2010年推出的战略性产品，为保证品质，它经过国际领先的冲压、焊装、涂装、总装、车辆检装等72道工序，采用TPS精益生产。为了进一步提升奥铃CTX的可靠性，福田汽车对奥铃CTX在整车满负荷情况下，进行了高温、高原、高寒等极限环境验证，使得适合国内各地区的使用环境，并拥有了超级可靠耐用的资本。

　　作为目前福田汽车旗下系列车型中的明星产品，福田奥铃CTX轻卡因何能够变身成为“劲霸”的专业赛车？让我们一起来领略它的独特魅力。

　　劲在动力：发动机是车辆的心脏，更是赛车最为重要的部分。与单纯追求速度的F1相比，勒芒耐力赛更注重速度与耐力的结合，从而对赛车的动力性、可靠性能提出了更高的要求。奥铃CTX轻卡配装的福田康明斯ISF3.8发动机系福田汽车与全球最大的柴油发动机供应商—康明斯合作，采用康明斯在柴油动力领域独有的全球领先技术为奥铃量身打造，采用电控高压共轨系统、废气旁通阀式涡轮增压器、新型发动机滤清器、先进排放控制技术、创新构造设计、先进热管理系统、先进电子集成技术等八大技术，动力更加强劲；从性能上看，福田康明斯ISF3.8动力，满足欧Ⅳ排放标准，各项指标上均是世界水准；从品质上看，福田康明斯ISF3.8发动机传承了康明斯百年技术沉淀，累计经过160万公里可靠性试验，并进行了高温、高原、高寒极限环境验证，保证了60万公里无大修的国际领先水准。

　　正是由于福田汽车与康明斯等全球合作伙伴的深度链合定向开发，使得奥铃CTX康明斯动力轻卡实现了整车与核心部件的最佳完美匹配，奥铃CTX轻卡真正做到了在动力性、承载性、操控性、安全性等性能上全部展现出均衡性的高水平，是其他简单配装的轻卡品牌所无法比拟的。

　　劲在变速器：取得2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛全国总决赛冠军车队是天津队,三位车手分别是王力、黄杰和王胜军，他们“荣膺桂冠”成了总决赛冠军。 王力先生自称是奥铃CTX轻卡的忠诚用户，赛后谈到取胜诀窍时，他兴奋表示是对奥铃CTX轻卡的深入了解和绝对信任成就了他的冠军，王力在谈到取胜诀窍时表示，“正是对奥铃CTX的深入了解和绝对信任成就了我的冠军梦，虽然比赛赛道弯道多，比赛时间长达6个小时，每一圈要应对二十多个弯道，换挡次数达到一百多次，变速箱始终处于高速和低速挡频繁换挡工程中，奥铃CTX轻卡的高品质变速器让我得心应手，如果换成其他轻卡参赛，也许我与冠军就无缘了”。 据悉，奥铃CTX康明斯动力轻卡采用采埃孚技术优化的高品质变速器，传动效率超过96%，将动力发挥到淋漓尽致，大大节省燃油消耗；同时速比、扭矩范围大，超过同类产品30%，适应不同车速与路面，省油经济。

　　劲在后桥：奥铃CTX康明斯动力轻卡装配了英国莲花技术优化后桥，关键齿采用精磨工艺、扭矩容量高；主减速器总成采用可压缩隔套，提高使用寿命和噪音指标；后桥主、从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿，噪声显著降低；传动扭矩大，可靠性好，噪音低。谈到切身体验，获得总决赛冠军的王胜军指着自己驾驶的奥铃CTX轻卡，充满信任和肯定的说到：“奥铃CTX驾驶起来相当轻松、简单，感觉很顺手，驾驶起来没有任何难度，整个传动系统工作稳定、可靠，后桥的承载能力非常强，让我敢于在比赛中作极限驾驶，让我把所有的精力都集中到比赛当中了，能获得总决赛的冠军全应归功于他。”

　　此外，赛车最重要的就是安全，这一点是所有汽车比赛中对于赛车要求最为严格的一项。在安全方面，奥铃CTX赛车可谓从头到脚都进行了武装。奥铃CTX康明斯动力轻卡采用满足欧洲ECE标准的安全车身，选材及质量水准与世界同步，是国内唯一通过欧洲ECE安全标准顶压、正面、侧面碰撞及前方穿刺试验的轻卡。它的碰撞吸能缓冲设计，ABS系统、液压盘式制动系统、排气制动的配合，使安全系数得以进一步增强。获得总决赛冠军的黄杰说：“我对奥铃CTX的安全性能绝对信赖，因此比赛中我敢于将赛车性能发挥到极限，大大提高了赛车的运行效率，我们与亚军也就差不到十圈，比赛中我与赛车合为一体，在取得好成绩的同时，真正感受到了驾驭赛车的乐趣”。

　　总决赛8台赛车全部顺利完赛，无一退赛，充分验证了奥铃CTX具有出色的强劲动力、完美的操控性、超凡的安全性和可靠性，奥铃CTX完全经受住了赛事考验，各项性能指标得到参赛选手的广泛认可。奥铃CTX成为总决赛最耀眼的明星，大放异彩！

　　福田汽车奥铃品牌总经理赵建民表示，奥铃CTX轻卡在初选赛和区域决赛中的表现已经让我们很满意，而总决赛的舞台是对奥铃CTX品质的终极考验，得到参赛选手的广泛认可和赛事主委会的高度评价。我们相信在总决赛舞台上的成功表演将使奥铃CTX在中国中高端轻卡市场上更加璀璨夺目！