广汽与三菱关系明朗各出50%合资新公司

　　广汽合资三菱在坊间迅速流传并成为现实，11月5日，双方在长沙“闪电”签署合资备忘录。备忘录显示：三菱汽车和广汽集团计划以原各自出资14.59%、29%的广汽长丰为基础，设立三菱汽车和广汽集团各出资50%的合资企业。

　　长丰、东南成“受害者”？

　　为设立新合资公司，广汽长丰将终止其在上海证券交易所的继续上市，这意味着此前连续停牌的广汽长丰将走到退市的地步。原本，广汽入主长丰，目的是打响“广汽长丰”这一品牌，甚至利用其实现国内上市的目的。谁知人算不如天算，本该边缘化的三菱杀了个“回马枪”，成为与广汽对等的合资方，长丰成为名副其实的“受害者”。不过为弥补长丰损失，广汽三菱合资签约当日，广汽集团还与湖南省政府签署一份战略合作协议，承诺大力推动长沙汽车工业发展。

　　长丰之外，东南汽车备受关注。普遍认为，三菱和广汽合资，东南汽车首当其冲，不出意外，三菱会将其旗下最有竞争力的SUV产品交给新的合资公司，而不再是东南。不过，有专家猜测，广汽和三菱甚至有望携新合资公司成立的良好势头，完成对东南的“收编”。实际上，广汽有意收购东南，在业内并非什么秘密，只是东南在北汽和广汽之间犹豫不决，现在看在三菱面子上，最终倒向广汽，也犹未可知。

　　SUV将是主打产品

　　“广汽三菱首款产品会是一款SUV”，广汽集团一内部人士向记者表示。这并不出乎大多数人预料，此前广汽长丰一直以SUV为主，再者，三菱旗下欧蓝德、劲炫等产品在国内供不应求。无论是广汽，还是三菱，都有在国内快速上量甚至盈利的需求，导入最受市场欢迎的SUV产品是最妥当的策略。而对于会否引进轿车产品的问题，三菱和广汽都没有直接否定，而是表示，需要等到双方进一步协商后才能确定。

　　广汽将迎来“大考”

　　近十年来，广汽所取得的成绩有目共睹，这两年来一连串的重组合资，将其积极进取的一面彰显得淋漓尽致。但分析人士认为，广本和广丰合作的成功，更多是得益于本田和丰田的品牌影响力。菲亚特和三菱则不同，它们都是在国内被边缘多年的车企，也有失败的经历，在国内站稳脚跟的诉求非常强烈，这有利于广汽把控；但不利的一面是，从菲亚特到三菱，都没有本田和丰田的“底气”，能否成功，需要看广汽在市场拓展和营销方面的真正实力，换言之，考验广汽的时刻到了。

　　此外，如果算上吉奥、广汽乘用等项目，广汽目前“摊子”足够大，规模也颇为壮观，但令人担忧的是：其在“一心五六用”之下，还能保证各个项目都获得成功？会不会将前十年积累的资源一下子赔光了？

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　　长丰集团将获四重回报

　　11月9日，一份“长丰集团告员工书”显示，长丰集团让渡现星沙基地的经营参与权后，长丰集团将从广汽长丰中退出的长丰集团将得到的回报是：

　　其一，广汽集团将支付一定现金和实物资产，“回购”长丰集团所持广汽长丰股份。

　　其二，长丰集团与广汽在湖南组建50：50的汽车零部件投资公司和汽车商贸物流公司，同时自主经营已布局的战略性新型产业。长丰集团方面称，此举有助引入国际零部件战略投资者。

　　其三，长丰集团一手打造的长丰猎豹自主品牌汽车由长丰集团主导经营。长丰集团将在永州基地的基础上，主导生产猎豹汽车，包括永州基地现生产的Qcar、CS6、CS7产品及从星沙基地转移过来的飞腾、CP2轿车等产品，并继续开发和生产猎豹系列产品。

　　其四，当地政府还承诺，将长丰集团所属企业未来五年新增税收的地方部分全额返还给长丰集团；本次重组税收减免；未来五年湖南省新兴工业化发展资金“优先安排”给长丰集团；支持、扶持长丰集团机制、体制创新；对新项目给予用地支持等一系列政策，扶持猎豹自主品牌汽车。